Forum.VWGolf.pl

WITAM

przed chwila ogladalem galileo i tam twierdzili ze w zimie nie powinno sie rozgrzewac silnika na postoju czy to w dieslu czy w benzynie

tylko zapalasz odrazu jedziesz... z tego co ja myslaem to ze powinno sie diesla najpierw przepalic czyli powinien pochodzic silnik na chwile potem jechac

to po co te mity ze majac silnik w dieslu po zapaleniu czy zakonczeniu odcinka powinien silnik pochodzic przez chwile na biegu jalowym

Jak odpalasz auto w zime to chodzi na ssaniu . Generalnie powinienes poczekac az autko sie rozgrzeje . Nie powinno sie jezdzic . Silnik musi uzyskac temperature . Sprzeglo sie rozgrzac ( jezeli masz hydrauliczne ) itp. Natomiast tzw. wygaszanie silnika . Podejżewam ,że chodzi diesle z turbosprezarka . Po to się czeka po jezdzie aby turbosprezarka sie wygasila i uspokoila obroty . TAkie jest moje zdanie

Lu4Ke,w tdieslu chodzi o turbo zeby po dluszum postoju dostalo smarowanie jak z reszta i silnik bo caly olej jest w misce a po jezdzie zwlaczsza ostrej zeby turbo sie schlodzilo ja mysle ze trzeda troszke poczekac zanim ruszymy w droge

Lu4Ke pisze:twierdzili ze w zimie nie powinno sie rozgrzewac silnika na postoju czy to w dieslu czy w benzynie

Generalnie mają rację
Ale ja tem wolę żeby pochodziło rano chwilę,szczególnie jak jest -20 za oknem

dodam jeszcze ze byl pokazany na owym filmiku golf TDI 115 lub 130konny

Lu4Ke, chodzi o to,że silnik szybciej się nagrzeje podczas delikatnej jazdy,pod obciążeniem,niż na biegu jałowym.

PROXII pisze:Lu4Ke,w tdieslu chodzi o turbo zeby po dluszum postoju dostalo smarowanie jak z reszta i silnik bo caly olej jest w misce

A wyzsze cisnienie oleju jest na biegu jalowym czy tez podczas jazdy?

bradley pisze:A wyzsze cisnienie oleju jest na biegu jalowym czy tez podczas jazdy?

jest uzależnione od obrotów

Lu4Ke pisze:to po co te mity ze majac silnik w dieslu po zapaleniu czy zakonczeniu odcinka powinien silnik pochodzic przez chwile na biegu jalowym

Chwilkę to on sobie może popracować na postoju, żeby olej został dotłoczony do turbosprężarki, bo to ona najwrażliwsza chyba jest na jego brak/niedobór..
Ja osobiście bez względu na temperaturę otoczenia daje chwilkę silnikowi, żeby sobie popracował, ale rozgrzewanie auta na postoju nie ma sensu, silnik pod obciążeniem znacznie szybciej się nagrzeje
A po jeździe chłodzenie turbo to już inna bajka... po ostrej lepiej dać możliwość chwili popracowania, żeby turbo się schłodziło...

Kiedyś czytałem o teście zrobionym w Skandynawii. Porównali tam zużycie silnika w samochodach u osób, które od razu jadą samochodem po odpaleniu i samochodów, które pierw rozgrzewają i później jadą. Pierwsza grupa byłą dużo mniej zużyta. Napisali, że niby silnik dużo mniej się męczy pod obciążeniem niż na biegu jałowym no i też się szybciej rozgrzewa. Jak jest z Turbo- tego nie wiem, ale można na zimnym silniku nie przekraczać tych 1600 obrotów to turbo chyba jeszcze nie wiruje?

Kiedyś czytałem w "MOTORZE" iż należy odpalić i jak najszybciej zacząć jechać, chodzi o to żeby możliwie szybko rozgrzać silnik a on podczas jazy się nagrzewa najszybciej.
Oczywiście nie wchodzimy na wysokie obroty, i nie włączamy od razu nawiewy na max. temperatura, bo i tak poleci chłodne powietrze... a lepiej zatrzymać ciepło na silniku.

Co do gaszenia diesla, to jak turbina się kręci i zgasi się auto to olej przestaje być do niej tłoczony, a ona kręcie się dalej. Po jeździe powinno się chwilkę odczekać przed zgaszeniem żeby turbina zmniejszyła obroty i po zgaszeniu krócej chodziła "na sucho".

testy testami, zdania zdaniami a ja tam nie lubię wsiadać i zaraz jechać zaszronionym autem, które stało na 20 st. mrozie - wpierw odpalonko, potem małe czyszczonko, skrobanko, kilka minut zleci i wtedy jechanko

waflocki pisze:ale można na zimnym silniku nie przekraczać tych 1600 obrotów to turbo chyba jeszcze nie wiruje?

można nie przekraczać ale tak się nie da jechać.