Forum.VWGolf.pl

Witam otóż od pewnego czasu w moim golfie 3 gti 2.0 2e pojawił się następujący problem.
gdy silnik jest zimny wszystko jest wporzadku zarówno na benzynie jak i na gazie, silnik trzyma 800-850 obrotów\min i ładnie opada do tych obrotów bez żadnej zacinki,ale gdy silnik już złapie temperaturę to pojawia się problem z obrotami gdy dodam gazu i pusze silnik nie schodzi płynnie odrazu z obrotów a zanim dojdzie do normalnym to sie zawiesza przeważnie na 1200 i po chwili stopniowo spada do 800. Problem ten pojawil sie nie dawno po strzale gazu. Gdy dostał strzału gazu to zaczęło strasznie szrpań silnikiem ale to bylo spowodowane że te zaślepki które są na weżu podcisnieniowym poprostu wywalilo. A i jeszcze zauważylem że do osiagniecia temp 90 stopni musze przejechać jakies 20 km. Problem z tymi obrotami jest Tylko wtedy gdy silnik juz chyci temperature na zimnym jest wszystko wporządu no nie mam pojęcia co to może być czy przepływomierz czy coś innego.Prosił bym Was bardzo o pomoc w tej sprawie. Pozdrawim bardzo serdecznie.

Ja bym rozebrał i sprawdził przepływomierz...

MateuszLeka, może została nieszcelność w dolocie po strzale- wszystko jeszcze raz dokładnie ogladaj - połączenia weży odmy, regulatora obrotów, nawet te cienkie wezyki co dochodza do obudowy filtr. Jak nic nie znajdzesz to jak Byku21, pisze przepływomierz do sprawdzenia - wielokrotnie opisano na forum jak to zrobić - szukajka na dole.

Paweł Marek czy mógłbyś mi powiedzieć jak dokładnie sprawdzić tą odme i gdzie się znajduje bo ja w tych sprawach jestem komplentym laikiem. Po przeczyszczeniu silnika krokowego ten problem zaczął pojawiać się na ciepłym silniku tzn obroty zacinają się a nie spadają naraz, a czasem jest tak że spadną do 800 obr/min i jest coś takiego jakby sam sobie dodawał gazu i wskakuje na 1200 obr/min. Wielkie dzięki za zainteresowanie.

Odma to rurka wychodzaca z bloku z przodu w okolicy filtra oleju i biegnaca do rury dolotu przed przepustnicą. Wszystkie połączenia odmy i jak pisałem wszystkie inne podciśnienia i rurki łączące się z rurą dolotu od przepływomierza aż do wtrysku musza być idealnie szczelne

ok wielkie dzięki zaraz pójde i to sprawdzee :d choć pogoda troche nie sprzyjająca do pracy w warsztacie ale czego sie nie robi dla swojego VW

[ Dodano: 18 Gru 2009 23:18 ]
sprawdziłem te przewody i nadal jest ten problem. Mam takie przypuszczenie czy może być to wina termostatu albo czyjnika temperatury cieczy. I tak się dziać gdy silnik złapie temperature obroty zaczynają falować. Ale to tylko moje wymyślone hipotezy.

skoro stało się źle po strzale to tego się trzymaj. Zajmij się teraz przepływką (czy klapka po strzale nie przyblokowana)

Chodzi o te klapki w środku czy o tą klapke na końcu bo jak o tą to sie nie zacina i jak patrzylem na tamte w środku też się nie zacinają, i nie wiem co jest grane a to jest troche denerwujące bo jak np zmieniam z 4 na 5 to jak nacine sprzeglo to obroty spadna do 1200 a potem po 2 sekundach do normalnych czyli 800 obr. czytalem tematów na forum które były podobne no ale niestety nie takie same. Najbardziej mnie dziwi to że dzieje sie tak na rozgrzanym silniku