Forum.VWGolf.pl

byłem u mechanika żeby wymienić szczotki w alt. bo mam słabe ładowanie zmierzył wyszło mu coś ok 13.50 V na zapalonym silniku bez świateł itd. powiedział że mam b.dobre ładoanie. jak na moje oko to powinno być powyżej 14v
jak odpalę to świeci się kontrolka ładowania i nie rusza się obrotomierz dopóki gazu nie dodam .

psp pisze:powinno być powyżej 14v

14.4V

Marne ładowanie, jak Kolega Qto napisał;
Marny miernik - jak świeci kontrolka i nie ładuje to napięcie pewnie nie przekracza 13V;
Prawdopodobnie odpięta kostka od alternatora lub w innej wersji alternatora odpięte albo zamienione ze sobą cienkie kabelki do alternatora.
Czarno-czerwony do styku W a niebieski do śruby D+.

to co proponujecie zrobić ? szczotki ?

[ Dodano: 14 Gru 2009 22:52 ]

Zico63b pisze:Marny miernik - jak świeci kontrolka i nie ładuje to napięcie pewnie nie przekracza 13V;

no elektromechanik bynajmniej powieniem mieć dobry chyba pokazał 13.58 V
a jak juz dodam gazu to nigdy kontr. ładowania nie zapala się

regulator napiecia przy alternatorze na poczatek. po to jest by to minimum ladowania bylo na wolnych orotach. im wieksze odroty tym wieksze ladowanie

psp pisze:13.50 V

nie bogato ale bez tragedii. Jeśli nie brakuje prądu ogólnie w aucie mozna jeździć i pomału szykować kaskę na naprawę altka ( to będzie raczej coś wewnątrz z uzwojeniami ale nigdy nie wiadomo). Ja jeżdziłem z ładowaniem 12.8 V kilka lat i dawało rady, a winien był uszkodzony wirnik.

Wszystko powyższe to 100% racji.
Jednak tak ciągle myślę, czy nie zamienione kabelki: obrotomierz, dlaczego rusza przy dużych dopiero obrotach?

diesle tak maja, po dodaniu gazu gasnie kontrolka

Zico63b, ja daltego myślę o uszkodzeniu raczej wewnętrznym. Uszkodzony regulator to cześciej zawyżone a nie zaniżone napięcie. Szczotki fakt moe za krótkie, ale obrotek podpięty do kabla kontrolki nie ruszy wcale zapewniam.

('psp, ')i jak laduje po zgasnieciu kontrolki to jest wszystko ok

ładuje ale słabo
jak naładuje akum prostownikiem to pali na dotyk
jak pojeżdżę pare dnie to chwilke przekręci zanim odpali .

Nie powinno być mniej niż 13.5V ( światła, dmuchawa itp. włączone ) jeżeli wszystko jest sprawne w 100%. Regulatory zazwyczaj są na 14V. Czasem 14.4V. I takie ładowanie powyżej 14V powinno być na odpalonym silniku bez włączonego czegokolwiek. Zacznij od wymiany szczotek-regulatora ( jakiejś lepszej firmy nie chińszczyzna ) to jest tańsza opcja. Może być także stojan albo wirnik, lub coś innego. Mogły styki zaśniedzieć na przykład. Jest dużo opcji.

psp, a ile robisz kilometrow po odpaleniu? ,sprawdzales gestosc elektrolitu, bo 13,5V to dobre ladowanie

damian2Zabrze pisze:psp, a ile robisz kilometrow po odpaleniu? ,sprawdzales gestosc elektrolitu, bo 13,5V to dobre ladowanie

ok 8- 35 km nie sprawdzałem ale akum 2 lata będzie miał w styczniu