Forum.VWGolf.pl

Witam,
kilka dni temu podczas jazdy przymuliło auto 2-krotnie, pozniej wszystko wróciło do normy, niestety tylko na chwile, auto przestało ciągnąć na wyższych obrotach, po chwili zaczeło szarpać silnikiem i stukac, szybko zjechałem i zgasiłem auto.
Niestety, po zawiezieniu auta do mechanika okazało się że przeskoczył pasek, nie wiem dokładnie o ile zębów. I tu moje pytanie, czy miał ktos doczynienia z podobną sytuacją, co może być przyczyną, bo na pierwszy rzut oka wszystko było ok, tzn pasek napięty z napinaczami także ok, ale gdzies musi być przyczyna. W czwartek mechanik ma rozkręcić głowice, aż strach pomyslec ile rzeczy do wymiany, mam tylko nadzieje że tłoki bedą całe. Najdziwniejsze jest to że pasek, napinacze i pompa były wymieniane jakies 2500km temu.
Zastanawiam się także cZy mogło uszkodzić samą głowicę...

grzechu_ny pisze:Najdziwniejsze jest to że pasek, napinacze i pompa były wymieniane jakies 2500km temu.

czyli albo źle założony napinacz albo uszkodzony napinacz.

grzechu_ny pisze:Zastanawiam się także cZy mogło uszkodzić samą głowicę...

raczej skrzywiło zawory

Greg dzięki za odpowiedź
Tak jak mówisz, zawory pewnie pokrzywione, a czy jest szansa że nie wszystie - auto odpala.
Zastanawiam sie teraz co sie bardziej opłaci - remont, czy rozejzeć się za jakąś głowicą z osprzętem(wałek jest do wymiany)

grzechu_ny pisze:Tak jak mówisz, zawory pewnie pokrzywione, a czy jest szansa że nie wszystie - auto odpala.

jak auto odpala to nie powinno pokrzywić

[ Dodano: Pon Gru 14, 2009 6:48 pm ]

grzechu_ny pisze:wałek jest do wymiany)

a czyli wałek się poddał?

[ Dodano: Pon Gru 14, 2009 6:48 pm ]
to co smarowania nie było czy jak?

Jedna krzywka na wałku jest dość mocno powycierana,
smarowanie było...

[ Dodano: 14 Gru 2009 19:50 ]
Teraz sie zastanawiam czy mogło to zadziałąć w drugą stronę, mianowicie nie przeskoczenie paska spowodowało wytarcie krzywki, lecz wytarta krzywka doprowadziła do przeskoczenia paska... Jestem dosyć zielony w tym temacie, także proszę o wyrozumiałość

jeśli robiłeś to w warsztacie to jedź na reklamację i nie daj się zbyć słowami że to nie ich wina

Niestety, robiłem u dobrego mechanika, który sie zna na silnikach, rozrząd robił mi w garażu, fakture mam tylko na częsci, także mysle ze nie ma nawet sensu sie kłucić. Zdecydowanie odradzam takich dobrych mechaników, którzy juz nie raz zmieniali rozrząd. Bedzie nauczka na przyszłośc!!

grzechu_ny pisze:Teraz sie zastanawiam czy mogło to zadziałąć w drugą stronę, mianowicie nie przeskoczenie paska spowodowało wytarcie krzywki, lecz wytarta krzywka doprowadziła do przeskoczenia paska.

wytarta krzywka raczej nei - bo się po prostu mniej uchylał zawór - prędzej przyczyna wytarcia - jeśli coś blokowało wałek że wytarło krzywkę to opór teoretycznie mógłby przytrzymać wałek (jak zacieranie) i przeskoczenie paska

Pozostaje mi poczekac aż mechanik sie upora z demontażem, mam nadzieje ze wtedy sie wyjaśni co mogło być przyczyną, Dzięki za pomoc

[ Dodano: 14 Gru 2009 22:52 ]
Jeszcze jedno mi się przypomniało, mianowicie mechanik do którego zawiozłem teraz auto coś wspominał ze pasek jest odwrotnie założony, czy to możliwe?? I czy mogło to być przyczyną przeskoczenia??