Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich. Jestem tu nowy i niebardzo orientuje sie jeszcze gdzie szukać w tematach odpowiedzi na nurtujące mnie pytania, więc postanowiłem je zadać Wam i liczę na pomoc.
Mianowicie do swojego mk2 1.6 zasilanego gaźnikiem piertburg 2ee wstawiłem motor 1.8 o b.małym przebiegu z audi 80b3.
Musiałem go niestety przymulić :/, ponieważ wtryski miał w korektorze ssącym(silnik był z audi, która była na mechanicznym wtrysku i wtryski były w korektorze ssącym) i tym samym miał inne gniazda w głowicy (większe-elipsowate) niż w silniku 1,8 zasilanym monowtryskiem a to żeby zamontować gaźnik (Piertburg 2EE - najgorszy ponoć jaki jest w vw) musiałem zmienić głowice od 1,6 pod korektor do gaźnika, która jest taka sama jak w 1,8 8v. Spytałem sie kilku kolegów co tu zrobić aby chodził mi na mechanicznym to powiedzieli mi, że istalacja w b3 jest inna niż w vw i ponoć nie opyla sie tego robić.. :/ Nie wiem.... Narazie póki co mam go na gaźniku Piertburga i mając głowicę od audi (ponoć umożliwi mi to założenie elektronicznego wtrysku co da ok.110kmh.) można coś pokombinować.
teraz pytania do Was...
Jak uważacie co można zrobić aby osiągnąć sporą moc jak na 1.8 (jaki układ zasilania zastosować) żeby to wszystko mi pracowało bezawaryjnie i zeby jeszcze na gazie nic się nie działo złego. Co polecacie w moim przypadku, jednopunkt czy pełny, elektroniczny wtrysk...?
Pomocy!!

po pierwsze dowiedzsię jaka to głowica, ponieważ wersje mocniejsze z mk2 (na wtrysku Digifanta PB, PF) miały większe zawory, co za tym idzie głowice nie sa takie same

obie głowice z audi i tą którą wstawiłem mają tą samą średnicę zaworów Tyle, że w głowicy od audi są większe kanały dolotowe ze względu na umieszczone w korektorze ssącym wtryski

chciałbym się dowiedzieć co mogę teraz zrobić aby mieć możliwie największą moc tego silnika a przy tym żeby nie był awaryjny układ zasilania i żeby to ładnie chodziło na gazie jak i na benzynie...? Co robić??? Jaki rodzaj układu zasilania zastosować i jakie czynności w związku z tym miałbym uczynić..?? pomocy!!!

rodzaj zasilania ma niewleki wpływ na moc, tu liczy się kupa innych rzeczy choćby ta średnica zaworów, ale to już temat na dział speed czy inne forum tuningowe. Jeśli nie planyujesz daleko idących przeróbek które pochłoną napewno więcej niż swap na gotowy mocniejszy silnik, to załóż do silnika coś co przyniesie najmniej problemów i wydatków, najlepiej to co było przy tej głowicy co masz.

Paweł Marek pisze:rodzaj zasilania ma niewleki wpływ na moc,

Nie wydaje mi się, gdyż audi na mechanicznym wtrysku z silnikiem 1.8 ma 115kmh, ten sam silnik 1.8 w mk3 na monowtrysku ma 90 kmh, a 1,6 w mk2 na gaźniku ma 75kmh - w mojej sytuacji jest 1.8 na gaźniku pierburga 2EE czyli szacuje gdzieś ze względu na większą pojemność jakieś 80 - 85 kmh. Chodzi tu o średnicę przepustnic. Na gaźniku są dwie małe, więc powietrza dostaje stosunkowo mało i nie rozwija pełnej mocy. Dlatego zastanawiam się nad elektronicznym wtrysku z seata toledo 1(z wersji 2.0 8v GT) lub monowtryskiem i nie wiem co wybrać (co lepsze) i co krok po kroku mając już części mam robić. Słyszałem, że w przypadku elektronicznego wtrysku lub monowtrysku kwestią swapu jest przepięcie wiązek i komputera, bo ponoć wszystko pasuje.... Co robić??? Konkrety proszę... Ile mozna dać za całą wiązke z monowtryskiem i pompą a ile za cały pełny elektroniczny wtrysk???