Forum.VWGolf.pl

Mam pytanie: Jak sprawdzić czy potencjometr jest ok?? i czy można jeżdzić bez niego??

w mk2 nie masz tam potencjometru.
Ale ponieważ nie masz uzupełnionego profilu (co jest zresztą wbrew regualminowi :p ) to nie jestem w stanie pomóc, bo nie wiem jaki masz silnik.
Generalnie przepustnice w mk2 mają tylko tzw krańcówki tj czujnik zerowego położenia i maksymalnego otwaria. Nie ma potenjometru. pzdr

z tego co wiem to Gaznik Pierburg 2EE ma potencjometr;)

napewno rośnie napięcie od 0 do 5V na kablu sygnałowym, niestety nie wiem jak w tym czujniku czy rośnie do pewnego kąta i przestaje czy od jakiegoś tam kąta wychylenia i przestaje, może ktoś podpowie. Ale od azu możesz sprawdzić podpinając voltmierz czy rośnie płynnie bez przeskoków

jak to sprawdzic?? Przy wlaczonym aucie?? czy nie?? i na potencjometrze czy na kablu ktory jest do niego podpiety??

Przy gaźniku 2EE jest potencjometr. Jego rezystancja zmienia się płynnie, wraz z otwieraniem/zamykaniem przepustnicy. Prawidłowa rezystancja ścieżki potencjometru (czyli między skrajnymi pinami) powinna mieścić się w granicach 1,4-2,6kohm. Między środkowym i jednym ze skrajnych pinów powinno być coś z przedziału 1,4-2,6kohm i się zmieniać, podczas ruszania przepustnicą.

VW Golf II pisze:czy można jeżdzić bez niego??

- teoretycznie można, ba, w ciepły dzień rozgrzany silnik odpali nawet bez podłączonego ECU. Ale jazda będzie bardzo utrudniona - silnik będzie się dławił przy dodawaniu gazu.

Lipek81 pisze:Między środkowym i jednym ze skrajnych pinów powinno być coś z przedziału 1,4-2,6kohm i się zmieniać, podczas ruszania przepustnicą.

ale na odpalonym czy na zgaszonym mam ruszac przepustnica??

na włączonym zapłonie bez wyjęcia wtyczkimożesz mierzyć napięcie ręcznie otwierając przepustnicę. Opór mierzysz po wyjęciu wtyczki - to jest zwykły potencjometr

Paweł Marek pisze:na włączonym zapłonie bez wyjęcia wtyczkimożesz mierzyć napięcie ręcznie otwierając przepustnicę. Opór mierzysz po wyjęciu wtyczki - to jest zwykły potencjometr

jak mam zmierzyc napiecie bez wyjmowania wtyczki??

1,4-2,6kohm moje pomiary są w tej granicy a dokladnie 1,8. Tylko jeszcze muszę sprawdzić czy przy ruszaniu przepustnica bedzie sie zmieniac i zmierzyc napiecie;)

VW Golf II pisze:jak mam zmierzyc napiecie bez wyjmowania wtyczki??

wbić się szpilką w kabelek lub bardzo cienki kabelek bez izolacji włożyć w piny i wsadzić wtyczkę

Gaźnik 2EE - potencjometr zdemontowany i sprawdzenie omomierzem obu zakresów ze zwróceniem uwagi na płynność zmian. Tak robiłem i ze skutkiem pozytywnym prościej się nie da.
Przypominam że tak potencjometr jak elektromagnes klapy ssania oraz "silnik krokowy" są sprzężone przez sterownik czyli są wzajemnie zależne...

dzis zrobie pomiary. Bo mam taki problem. Jak odlacze potencjometr to obroty sa ok a jak go podlacze to raz jest ok a raz szaleja obroty.

Zobacz, czy złączka od potencjometru nie jest zaśniedziała - to miejsce jest bardzo wrażliwe na takie rzeczy - wystarczy, że styk nie będzie się błyszczał, tylko będzie lekko matowy - i już może być problem. Sam tak miałem i minął rok, zanim do tego doszedłem.

Żeby zmierzyć napięcie nie trzeba wbijać się szpilką w kabelki - wtyczka od potencjometru ma założoną taką gumkę - trzeba ją zdjąć i odsunąć trochę i tam sobie dojdziesz miernikiem do odpowiednich pinów.
Ale powiem szczerze, że takim zwykłym miernikiem niewiele zdziałasz - wypadałoby podłączyć oscyloskop, żeby zobaczyć, jak płynnie zmienia się wartość - miernik ma za mały czas próbkowania - i wychwyci nieciągłość w zmianach wtedy, jak potencjometr będzie już na prawdę bardzo mocno zużyty - a tak jak pisałem nawet lekkie zmatowienie styków przy tym potencjometrze ma znaczenie.

ja to ze swoim PN nie moge dojsc ładu i składu, trzeci gażnik wsadziłem i nadal to samo. Szarpie, jakis spadek mocy jest, jak wcisne pedal w podłoge to sie dusi, po chiwli jedzie i tak w kólko, a na gazie jezdzi bez problemu, Moze sterownik siada. Ogólnie mowiąc PNki to niewypał VW. Moze ktos mial podobną sytuacje.