Forum.VWGolf.pl

Witam,
Sytuacja wygląda tak:
-Twardy pedał hamulca, po odpaleniu bez zmian czyli tak samo twardy jak na zgaszonym silniku.
-Bardzo słaba siła hamowania. Trzeba mocno nacisnąć, żeby hamulce zadziałały w 30%.
-Mechanik rozłączył przewody przy zbiorniku płynu hamulcowego i pokazał się olej.
-Brak mocy do 2500 obr, od 2500 zaczyna się zbierać. Ten objaw występował jeszcze na sprawnych hamulcach i nie zawsze. Bywało, że jednego dnia auto zbierało się od 1600 czyli prawidłowo a kolejnego dnia od 2500 i tak na zmianę.
-W kabinie przy przyśpieszaniu czuć spalony olej, tak samo, przy wysiadaniu z samochodu po jeżdzie.
-Klocki nowe, tarcze przód OK, tył do wymiany.

Pytanie: Co to jest? Pompa, serwo ? Skąd olej w układzie?


Silnik: ATD, przebieg 190 tys.

Sprawdz waku pompe oraz waz idacy od waku do serwa

Przewód wygląda wporządku. Nie wiem jak sprawdzić pompe? Rozłączając wężyk wychodzocy z pompy w kierunku zbiornika płynu hamulcowego mechanik stwierdził, że jest tam olej. Wstępnie powiedział, że pompa do wymiany. Czytalem wczesniejsze posty w tym temacie i jak sie okazalo przyczyny byly rozne.
Druga sprawa, czy jest sens regenerowac pompe? kupi uzywke na szrocie? czy nowa?

[ Dodano: 29 Lis 2009 15:07 ]
Wiec sciagnalem wezyk z pompy vacu, przylozylem palec i nic, rzadnego ssania.
Pompa do wymiany?

a auto hamuje ??? palec gdzie przylozyles do wezyka czy do serva ? ;]

Palec przylozylem do pompy vacu po sciagnieciu wezyka.
Czy zeby popma ssala musi byc wcisniety hamulec?

[ Dodano: 04 Gru 2009 13:58 ]
Okazalo się, ze przyczyna bylo pekniecie pierscienia laczacego pompe vacu z silnikiem (zdjecie zapozyczone).
Poniewaz pompe kupilem przed demontazem wiec jest wymieniona. Po naprawie wszystkie podane problemy ustapily.

Dzieki za pomoc i pozdrawiam