Forum.VWGolf.pl

witam problem z obrotomierzem po swapie

wie ktoś jak go podlączyc?????

jak masz cewkę jak do mk3 to na niej jest taka wąska plastykowa pokrywka, podważasz ją. Pod nią są dwie nakrętki. Do jednej z nich (niestety zapomniałem której chyba 15 jst oznaczona) podpinasz kabel od obrotomierza z mk2 i ma działać.

Paweł Marek pisze:jak masz cewkę jak do mk3 to na niej jest taka wąska plastykowa pokrywka, podważasz ją. Pod nią są dwie nakrętki. Do jednej z nich (niestety zapomniałem której chyba 15 jst oznaczona) podpinasz kabel od obrotomierza z mk2 i ma działać.

No cewke mam juz jak w mk3 chyba zwana modułem ma ten plastik wszystko sie zgadza
tylko teraz znalesc kable od obrotka bo chyba ida od licznika do skrzynki no nie??

A ja nie wiem jak instalację robiłeś, ale w mk2 kabelek do obrotka szedł do cewki do styku 1 (nie 15 pomyliłem) i miał kolor jak mnie pamięć nie myli czarno czerwony, to go wykorzystujesz. A jak go nie masz wpisz w szukajkę na dole pinout licznika mk2 dowiesz się który to styk w liczniku

Paweł Marek pisze:A ja nie wiem jak instalację robiłeś, ale w mk2 kabelek do obrotka szedł do cewki do styku 1 (nie 15 pomyliłem) i miał kolor jak mnie pamięć nie myli czarno czerwony, to go wykorzystujesz. A jak go nie masz wpisz w szukajkę na dole pinout licznika mk2 dowiesz się który to styk w liczniku

wszystko ladnie pieknie tylko ze stara wiazka co szla do cewki zostala zmieniona w tym problem i teraz musze wlasnie albo leciec od skrzynki albo od licznika.

dzieki za info bedzie trzeba "rzeźbić" co zrobić

prościej z licznika, a jak chcesz mieć po oryginalnemu to znajdziesz szukajką również schemat do samej skrzynki, do nowej napewno, do starej sprzed sierpnia 89 może być problem

No i co , zadziałało? Mam podobny problem. Zamieniłem w mk2 silnik z 1.6 PN na 2E i obrotomierz "umarł". Podłączali mi elektrycy według Waszych porad, ale nic nie pomogło. Tłumaczą mi, że poprzedni dostawał sygnał analogowy 12V, a teraz ma cyfrowy 5V i muszę zrobić (?!) modulator.

Securitate pisze:No i co , zadziałało? Mam podobny problem. Zamieniłem w mk2 silnik z 1.6 PN na 2E i obrotomierz "umarł". Podłączali mi elektrycy według Waszych porad, ale nic nie pomogło. Tłumaczą mi, że poprzedni dostawał sygnał analogowy 12V, a teraz ma cyfrowy 5V i muszę zrobić (?!) modulator.

a wiec pomogł schemat skrzynki bezpiecznikowej NOWY typ, sygnał idzie z modułu zapłonowego u mnie zielony kabelek podłączony i wszystko ryra

ja u siebie robiłem to "na krotko"
ciecie kabla co idzie od skrzynki do zegarów odpowiadającego za sygnał obrotka
potem wsuwka do cewki jak już pisał Paweł Marek, pod klapka są 2 piny [ nie zawsze nakrętki w mojej bosch-owskiej cewce są wsuwki] podpinasz kabel pod ta wsuwkę która nie ma połączenia z żadnym z pinów w cewce, najłatwiej miernikiem sprawdzić
działa prawidłowo,

Podłączyłem według zaleceń i działa! Dzięki.