Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam problem z rozruchem silnika 1.6 AFT, niezależnie od tego czy jest zimny czy ciepły.
Wymieniłem kable, świece, kopułke i palec i dalej to samo. Potrzebuje pokręcić 2-3 sek. zanim załapie, Vag nie widzi błędów.
Sprawdzałem też czujnik cieczy i ma prawidłową rezystencję, już nie wiem czego szukać.
Co może byc przyczyną?

Jeszcze jedno pytanko co to jest to na czerwono zaznaczone na zdjęciu?



Dziwi mnie to, iż po odłączeniu tego Vag nie widzi błędu, a jak odłącze cokolwiek innego to zaraz Vag wyłapuje, a tego nie-CZEMU?
pozdro

Jak dla mnie to trzeba minimalnie przyśpieszyć zapłon.

Mi to wyglada na to co wlasnie walkuje, czyli czujnik temperatury zasysanego powietrza, chociaz chyba powinno pokazywac na komputerze jak sie go odlaczy ;/

Pokazywało by ci na VAG-u.

sprawdz uklad zapłonowy i zapłon

zmien cewke, ja wymieniłem i auto odpala ledwo co przekręce kluczyk, aż się samo rwie xD

Jak sprawdzić układ zapłonowy i zapłon?
Jest jakiś sposób na sprawdzenie cewki?

ufol1209 pisze:Jak sprawdzić układ zapłonowy i zapłon?
Jest jakiś sposób na sprawdzenie cewki?

Wykrecić cewke i mieć jakaś dobra w 100% i sprawdzić czy jest roznica miedzy nowa a stara. Cewki lubia dlugo padać i po cichu.

Vii pisze:

ufol1209 pisze:Jak sprawdzić układ zapłonowy i zapłon?
Jest jakiś sposób na sprawdzenie cewki?

Wykrecić cewke i mieć jakaś dobra w 100% i sprawdzić czy jest roznica miedzy nowa a stara. Cewki lubia dlugo padać i po cichu.

dokładnie, u mnie była duża różnica i wkręciłem używaną ale w 100% dobrą i różnica jest bardzo duża

Sprawdzałem też na VAG-u bloki pomiarowe -blok 007
i norma to chyba 57-60 wyszło 59 a kąt norma 5-8 a mam 6, więc zapłon w normie chyba że się myle co do wartości norm.
Zastanawia mnie też czemu odłączając to zaznaczone na zdjęciu VAG nie wykrywa błędu
A jest jakiś indiański sposób na sprawdzenie cewki bez podmianki?

pewnego niema, ,można tylko sprawdzić opory uzwojeń ale nie sprawdzisz czy podczas pracy nie będzie przebić.

A jakie powinny być wartości na uzwojeniach?

ok 0.6 oma pierwotne ( 1 i 15 pod pokrywką) i 3-4 komy wtórne (15 pod pokrywką i wyjście kabla zapłonowego)

ja bym jeszcze podmienił czujnik halla bo bardzo czesto pada w tym silniku