Forum.VWGolf.pl

mam problem ze spalaniem, jeżdze na krutkich odcinkach i jak dojade do celu to dopiero auto schodzi z obrotów;/ i z tego powodo mi "chleje jak smok" doradzcie coś bo nie wyrabiam na paliwo... aha posiadam golfa2, 90rok, 1.6benzyna gaznik 2E

Kolega zakladasz gaznik WEBER i masz ssanie reczne... ja go uzywam kilkadziesiat sekund i nie jest juz potrzebne
w pierburgu nie wiem czy da sie zrobic ssanie reczne na linke...

W pierburgu jest regulacja z boku gaźnika, podłączone są do niej dwa wężyki od układu chłodzenia. Luzuje się śrubki i przesuwa do przodu lub do tyłu(teraz nie pamiętam).

podlacze sie pod temat
orientujecie sie moze jak wygladala by przy silniku 1,4 abd w mk3 sytuacja jakby odpielo sie wtyki od czujnika temp cieczy?
podobno wtedy komputerek przyjmuje stala wartosc 90stopni czyli ssanie nie wlaczalo by sie? czy moze byloby wrecz na odwrot i cal yczas by chodzil na ssaniu?

raczej na odwrót

Z ETC w ABD czyli czujnikiem temp. jest tak, że im niższa temp. tym wyższa rezystancja czyli odłączasz wtyk i rezystancja niekończenie wielka, czyli temp niska. Podłącz zamiast czujnika 400 ohm i sterownik zobaczy temp. ok 80 stopni . Tylko po co to robić?

a jest to prawdą ze jak za szybko sie wyłączy ssanie to nawet wtedy wiecej pali?ja niewiem ale ludzie starszej daty tak mi mówili.

pewnie gaśnie na wolnych obrotach jak ssanie sie wyłaczy co?

Allwall pisze:pewnie gaśnie na wolnych obrotach jak ssanie sie wyłaczy co?

I w ogóle do d... się jedzie. Nie warto narażać się na taki dyskomfort dla 2-4 zł na 100km z takimi kombinacjami