Forum.VWGolf.pl

Witam all!

Mam taki problem od kilku dni.
A mianowicie chodzi o to ze w moim Golfie IV (1,9 TDI ASZ 130) po odpaleniu silnika caly czas swieci kontrolka Akumulatora. Czym to moze byc spowodowane?

Dodam ze akumulator wydaje sie ok poniewaz pali na strzal i nie wyglada on jakby zdechl wiec przyczyna lezy gdzies indziej.
Kilka dni temu zauwazylem ze kontrolka mi podczas jazdy sie zaswiecila na doslownie sekunde i zgasla wtedy zbagatelizowalem problem i myslalem ze mi sie cos przewidzialo bo doslownie na jakiej dziuze migla mi kontem oka. Teraz wiem ze cos sie musialo juz wtedy dziac,
Powiedzcie mi co mam sprawdzi w najprostszy sposob co padlo i co wymienic?
I czy jazda z takim wskazaniem nie narobi wiekszego balaganu?


Prosze o rzeczowe odpowiedzi
z gory dziekuje za uzyskane informacje

PS. gdzie dokladnie znajde ten regulator napiecia? Moze ma ktos jakas fotke?

prawdopodobnie juz nie długo bedzie koniec ładowania- sprawdz regulator napiecia a w szczegulnosci szczotki na alternatorze- -bo raczej powinno sie wimieniac w komplecie. - mało prawdopodobne- ale moze naciąg paska pomoze... pozdro/

Jezeli kontrolka pali sie twardo to sprawa jasna awaria alternatora Na rozruszniku masz kostke ktora laczy kabel wzbudzenia alternatora sprawdz ja czy jest ok Jezeli bedzie ok to awaria jest w alternatorze Sprawdz miernikiem ladowanie

Pierwsze co sprawdz naciag paska musi sie uginac okolo 1cm ... jak bedzie dobrze no to tak jak kolega wyzej pisal regulator napiecia no i szczotki one czesto sa tego przyczyna

Kontrolka swieci sie twardo ani drgnie. jutro sprawdze ta kostke
Mozliwe ze objawami padania alternatora jest czeste przepalanie sie zarowek???

[ Dodano: 15 Lis 2009 20:24 ]
Powiedzcie mi jeszcze czy konieczne jest wykrecanie alternatora zeby wymienic ten regulator napiecia i szczotki? Dlugo trwa wykrecenie alternatora i komu to dac z tymi szczotkami i gdzie je kupic

KINKEY, przerabiale mto wczoraj i dzis.... jak pali sie kontrolka to nie masz ładowania akumulatora (skonczyly sie szczotki lub padla ktoras z diod, najbardziej prawdopodobne to szczotki) jak sie pali kontrolka aku to zmierz napiecie na klemach jak jest ok 12 V to brak ładowania. Proponuje altek wyciagniac z auta odrecic gruby kabel i wyjac wtyczke z altka (wczesniej odpiac kemy z akumulatora). Z jednej strony masz plastikowy dekiel mocowany na 3 sruby M8 odkrecasz i masz dostep do regulatora mocowany tez na 3 sruby M8. Pod takim plastikowym kapturkiem masz szczotki. Wymiana ich to wytarganie starych (uwaga nie zgubic sprezynki) załozenie nowych i polutowanie ich...jak bedziesz miał z tym problemy lub obawy to podejdz z samym regulatorem do elektromechanika i przelutuje je. Sprawdz w jakim stanie sa pierscienie po ktorych slizgaja sie sczotki czy nie popalone bo jak cos to tez do wymiany ale z tym to grubsza robota...

A wiec Gofer zatargany do znajomego elektromechanika.
Pomiar na klemach wykazal poniezej 12V wiec brak ladowania.
Jutro na dziendobry wymiana Regolatora napiecia na szybko a jesli to nie ruszy to niestety inna uzywka.

Pozostaje mi sie modlic zeby byl regulator jednak a nie diody itp.

Dam znac jak sie zakonczylo.

Pozdrawiam


A wiec spalony byl wirnik altelnatora, niestety usterka wykraczala poza moje umiejetnosci i zakonczylo sie na elektromechaniku. Koszt naprawy wyniósł 200 zl. Zostal przelozony inny wirnik i jest ok wsztstko.