Forum.VWGolf.pl

witam.mam golfa mk2 1.8gti.w oleju znalazla sie benzyna.jadac na benzynie zaczely mi obroty wolno spadac wiec przelaczylem na gaz.po zajechaniu na stacje.juz go nie odpalilem.pompa paliwa dobra iskra jest.

szukajka się kłania... hasło pierścienie na tłokach... najprawdopodobniej nie uszczelniają i paliwo spływa w dół silnika... miernik kompresji i mierz ciśnienie na cylindrach... generalnie kiepsko!

Witam,

Sprawdź czujniki przy króćcu wodnym wychodzącym z bloku. Jeden z nich masz walnięty i daje sygnał do jednostki sterującej o zimnym silniku. Efekt jest taki, że cały czas układ wtryskowy pracuje w trybie największej dawki paliwa. Prościej mówiąc leje paliwem ile się da.


Pozdrawiam

mauro22 pisze:Prościej mówiąc leje paliwem ile się da.

i to powoduje przedostawanie się paliwa do oleju?? kolego po pierwsze nie wiemy jaki to silnik, jeśli KR to ten czujnik wiele nie zmieni... A poza tym wzbogacanie dawki paliwa powinno skutkować złym przepalaniem paliwa tzn czarny dym z rury i nierówna praca, a benzyna w oleju to nie jjest normalna sprawa...

Witam,

To jest poprawna diagnoza w 75%. Słyszałeś kiedyś o współczynniku nadmiaru powietrza lambda? U niego dzieje się tak iż lambda jest dużo mniejsza od 1 (lambda <1), nieprzepalone paliwo dostaje się do oleju. To co Ty proponujesz w swoim poście o szczelności itp... gdyby układ zasilania (nie piszę o wtrysku bo znowu się czepisz) działał poprawnie to nawet przy bardzo nieszczelnym układzie tłok -cylinder nie ma prawa być paliwa w oleju, a przynajmniej nie takie ilości , które On by zauważył!!!

Pozdrawiam i czekam na odpowiedź

spokojnie... poczekamy co napisze daniel l, nie ma co się spinać... kilka wglądów na daną sprawę daje więcej możliwości diagnozy usterki... Jak nie wiadomo co ma to nie mamy o co się "przekomarzać"

Witam,

Ostateczne podsumowanie nr 1. Silnik posiada od jakiegoś czasu nieszczelny układ tłok-cylinder. Silnik pracował nadal w miarę poprawnie z pewnym spadkiem mocy. Układ paliwowy pracował poprawnie więc spalanie mieszanki odbywało się w sposób poprawny. Teraz doszły problemy z układem paliwowym (jego starowanie -czujniki). Silnik nie przepala mieszanki, która spływa do oleju.

Sprawdzić należy wspomniane czujniki oraz wtryskiwacz rozruchowy - przy wtrysku.
Działanie termicznego regulatora położenia przepustnicy trybu ssania - przy gaźnikach.

Przyszło mi jeszcze go głowy coś takiego a mianowicie z pewnych powodów nie dopływa Ci gorący płyn do tego termicznego regulatora położenia przepustnicy trybu ssania i pozostaje ona w trybie przymkniętym. -to tylko teoretyzowanie.\\

Pozdrawiam

a ja mam pytanie. Mam golfa II z silnikiem 1.6 PN i prawdopodobnie mam zuzyte pierścienie tłokowe i uszczelniacze pod cylinder czy to może być przyczyną tego że nie moge odpalić go na benzynie??

VW Golf II pisze:prawdopodobnie mam zuzyte pierścienie tłokowe i uszczelniacze pod cylinder

na jakiej podstawie ta diagnoza?? wytłumacz co to są te uszczelniacze pod cylinder...??

Witam,

Może. + 1001 innych powodów.

Pozdrawiam / best regards

mauro22 pisze:Może. + 1001 innych powodów

no właśnie PNki zwykle mają inny powód nie palenia na benzynie, ale to jest opisane na forum... szukajka lub temat o tytule "nie równe obroty 1.6 PN" lub coś takiego, bardzo rozległy temat...

mam silnik PB nigdy nie mialem problemow z odpalaniem nawet w zime.zadzwonie do jutro do mechanika to mu to co doradziliscie to powiem.dzieki.dam wam znac co bylo.pozdrawiam z trojmiasta.aaaaaaaaaaaaaa duzy koszt wymiany pierscieni?czy lepiej nowy silnik kupic.

-=ren=- pisze:

VW Golf II pisze:prawdopodobnie mam zuzyte pierścienie tłokowe i uszczelniacze pod cylinder

na jakiej podstawie ta diagnoza?? wytłumacz co to są te uszczelniacze pod cylinder...??

bylem sprawdzoc cisnienie w cylindrach

[ Dodano: 11 Lis 2009 22:36 ]

daniel l pisze:mam silnik PB nigdy nie mialem problemow z odpalaniem nawet w zime.zadzwonie do jutro do mechanika to mu to co doradziliscie to powiem.dzieki.dam wam znac co bylo.pozdrawiam z trojmiasta.aaaaaaaaaaaaaa duzy koszt wymiany pierscieni?czy lepiej nowy silnik kupic.

mnie powiedzieli kobocizna plus czesci a dokladnie pierscienie i uszczelniacze kolo 250 zl

VW Golf II pisze: mnie powiedzieli kobocizna plus czesci a dokladnie pierscienie i uszczelniacze kolo 250 zl

żebyśmy się dobrze zrozumieli, za wymianę pierścieni na tłokach i uszczelniaczy (myślę że zaworów bo do tej pory nie wiemy jakie to "uszczelniacze pod cylinder"), twój meches chce 250 złotych i masz w tym części??

[ Dodano: 12-11-09, 15:45 ]
daniel l,

daniel l pisze:aaaaaaaaaaaaaa duzy koszt wymiany pierścieni?czy lepiej nowy silnik kupic.

koszt wymiany pierścieni nie jest mały, ale na pewno mniejszy niż nowy silnik w niewiadomym stanie... Na razie podjedź do mechanika i ustalcie co jest nie tak, bo na odległość nikt tego na 100% nie stwierdzi... a za wymianę silnika też trzeba dobrze płacić...