Forum.VWGolf.pl

Witajcie! Jak wielu posiadaczy RPka, toczę z nim batalię o szczegóły jego działania. Jedyny objaw złej pracy, który pozostał mi do wyeliminowania, jest następujący:

Jest to opóźniona trochę reakcja na szybkie wciśnięcie gazu. Gdy na przykład wkręcę go na około 5 tysięcy obrotów, obroty schodzą i w momencie przechodzenia przez 2 tys na skali nacisnę gaz (nawet niezbyt gwałtownie), mam wrażenie, że lekko go zamula - lekko zabuczy i obroty mu nieco spadną - dopiero później idą do góry. Nie jest to prawidłowe działanie - mam pewne podejrzenia - najpierw wymienię to, co w aucie zostało zrobione, później opiszę swoje przypuszczenia:

- wymieniony i idealnie ustawiony rozrząd
- wymieniony kompletny układ zapłonowy (świece, kable, kopułka, palec)
- wymienione wszystkie przewody podciśnieniowe na nowe
- uszczelniony króciec kolektora dolotowego który pierwotnie służy do podłączenia podciśnienia pod pompę hamulcową (u mnie jest pompa z ABSem więc ten króciec służy tylko do podpięcia wężyka z MFA)
- wymieniona podstawa wtrysku
- wymienione niedawno wszelkie filtry - paliwa, powietrza, itp
- samochód nigdy nie jeździł na LPG

Moje przypuszczenia skupiają się dookoła dwóch rzeczy - TPSu i podciśnieniowego wyprzedzenia zapłonu w aparacie. TPSu nie będę ruszał dopóki nie upewnię się, że wyprzedzenie działa mi dobrze. A co do tego mam poważne wątpliwości. Odpaliłem silnik i na wolnych obrotach podłączyłem do aparatu zapłonowego dość dużą strzykawkę i wężyk (strzykawka miała gwint który idealnie wszedł w wężyk, wężyk idealnie wszedł na aparat). Obserwacja była prowadzona lampą stroboskopową. Po wytworzeniu strzykawką podciśnienia aparat faktycznie przyspiesza zapłon, ale przyspiesza go o relatywnie niewielką wartość - na oko może ze 3 stopnie. Po wciśnięciu strzykawki z powrotem znak na kole wraca do pierwotnego położenia (6 stopni względem znaku na dolnej plastikowej obudowie rozrządu). Na wyłączonym silniku i zdjętej kopułce zaciąganie strzykawką powietrza faktycznie powoduje stukanie w aparacie, ale palec nie rusza się ani o milimetr.

Pytanie moje jest następujące: o jaki kąt powinien prawidłowo wyprzedzać aparat zapłonowy po dołączeniu doń podciśnienia? Wydaje mi się, że u mnie amplituda tych ruchów jest o wiele za mała. Ewentualnie mile widziane PW od osób posiadających RPka z Górnego Śląska (Katowice, Gliwice, Tychy) do których mógłbym podjechać z wężykiem, lampką i strzykawką aby zweryfikować swe podejrzenia.

Z góry dziękuję za wypowiedzi w temacie.

Pozdrawiam

podcisnienowy parat ma tylko dwa polozenia i działa zero-jedynkowo.
Jak nie masz pewności czy przestawia się prawidłowo to zdejmij kopułkę i tą strzykawką się pobaw i sprzwdź czy przestawia się w swoje druge skrajne położenie.

Sprawdź też zawór który wypuszcza podciśnienie z podstawy wtrysku. Być może on jest nieszczelny.

Jak ściągam kopułkę i zasysam na wyłączonym silniku, palec nie drgnie nawet o milimetr, tylko w aparacie coś stuka. Tylko przy odpalonym silniku na wolnych obrotach podawanie podciśnienia ze strzykawki na aparat daje jakikolwiek efekt możliwy dla mnie do zaobserwowania - ale mizerny (tak jak pisałem - około dwóch - trzech stopni przesuwa się znak na obudowie koła pasowego).

Zawór w podstawie wtrysku działa OK, po wciśnięciu gazu, daje podciśnienie na aparat. Sprawdzone organoleptycznie.

nie mogę znalkeżć ci teraz dokładnych wartości, ale przyśpieszenie zapłonu powinno sięgać przy 3000 obrotów koło 30 stopni w stosunku do wyjściowego czyli razem 36. I działa płynnie. Sprawdź siłownik w aparacie pod kątem dziury w membranie, potem elektrzawór na wezyku do tego siłownika o ilej jest w Twoim modelu.

[ Dodano: Wto Lis 10, 2009 7:47 pm ]
a o zaworze napisałeś więc nieaktualne

Dziękuję pięknie za naprowadzenie. W kontekście tego, co napisałeś jestem już pewien że u mnie ten siłownik działa nieprawidłowo. Dodam że jeśli przyspieszacz działa płynnie, to rzeczone w pierwszym poście na oko 2-3 stopnie dodatkowego wyprzedzenia uzyskałem ciągnąc strzykawką bardzo mocno.

Wynika stąd, że muszę dorwać sprawny aparat. Zaraz założę odpowiedni temat na Giełdzie, oczywiście o postępach prac będę informował na bieżąco.

jon-x, tylko wiesz ja nie wiem czy mała strzykawka starczy do testów. Po prostu zdejm kopułke i zasysaj nawet ustami i patrz co się dzieje, może tylko sam siłownik wymienisz na jakieś sprawny, a może uszkodziło się coś w samym mechniźmie wyprzedającym.

[ Dodano: Sro Lis 11, 2009 12:09 pm ]
I oczywiście sam fakt założenia węzyka ma spowodować wyprzedzenie zapłonu na pracującym silniku na wolnych o 12 stopni ( 6+12=18)

To nie jest mała strzykawka - to duża strzykawka wytwarzająca duże podciśnienie : )

A co do wyprzedzenia na wolnych - na wolnych nie ma podciśnienia w przewodzie podciśnieniowym idącym z kolektora.

a bo zapomniałem o tym elektrozaworze, ale to nie każdy RP zdaje się go ma - nie jestem pewien

Wydaje mi się że Twoje stwierdzenie mogło dotyczyć silnika gaźnikowego, bo - z tego, co wyczytałem - w gaźnikach nieszczelność tego przewodu powoduje niestabilność wolnych obrotów.

PS. Aparatów nigdy za wiele, jak dorwę sprawny to wmontuję a tego sobie naprawię i ukryję w piwnicy - nie planuję pozbywać się tego samochodu, polubiłem go za niezawodność : )

Przecież nie ma żadnej różnicy w działaniu przyśpieszacza zapłonu pomiędzy RP a gaźnikowymi poza faktem odcinania podciśnienia na wolnych

Ten fakt miałem właśnie na myśli, pisząc posta : )

Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że tam jest też odśrodkowy przyspieszacz zapłonu w tym aparacie - może on jest uszkodzony? Niech ktoś to jeszcze potwierdzi, bo nie jestem pewien.

Witam ponownie - mogę powiedzieć, że zdiagnozowałem ten podciśnieniowy.

Przede wszystkim - tak, w tym aparacie są dwa przyspieszacze - jeden odśrodkowy, drugi podciśnieniowy. Według książki odśrodkowy pełni swoją rolę przy dużych wartościach obrotów (nie wdając się w szczegóły), podciśnieniowy zaś ma za zadanie przyśpieszyć zapłon w momencie wciśnięcia gazu zanim jeszcze ten odśrodkowy zacznie działać. W praktyce odśrodkowy jest realizowany sprężyną na której zamontowany jest metalowy element który się kręci w szczelinie czujnika Halla, natomiast podciśnieniowy za pomocą dźwigienki przesuwa płytkę z czujnikiem Halla względem reszty aparatu. Elektrozawór przy przepustnicy dba o to, aby przy zamkniętej przepustnicy żadne podciśnienie nie docierało do aparatu.

Po zdjęciu kopułki, palca i osłony plastikowej oraz podłączeniu podciśnienia (chociażby za pomocą strzykawki i szczelnego wężyka) dobrze widać ruch czujnika Halla. W dobrych sklepach motoryzacyjnych da się kupić samą gruszkę z dźwignią - koszt: poniżej 100zł. Ja sprytnie korzystając z faktu, że mieli gruszkę od 1,3 na miejscu, dyskretnie zbadałem różnicę w zachowaniu mojej gruszki i gruszki sklepowej - różnic nie stwierdzono : )

Teraz muszę zdiagnozować ten odśrodkowy - czy działa dobrze. BTW - czy Wasze RPki kręcą się na V biegu do odcięcia? Mój ma Vmax jakieś 165.