Forum.VWGolf.pl

Mam problem, ponieważ jak silnik się nagrzeje to mam kłopoty z odpaleniem, męcze golfa zeby go odpalić, aż wkońcu załapie. Gdy jest zimny odpala bez problemu.

Nie wiem czy tak ma byc, ale jak podniose maske, dotykam bolce od akumulatora (chyba +) to lewy jest ciepły, a prawy zimny.


Gdy kupilem golfa, to zapalało go się inaczej, przekręcało sie kluczyk, przyciskało sie przycisk i wtedy odpalał, a ja przerobiłen na normalne odpalanie, czy połączylem dwa kabelki.

Posiadam Golf 2, 1989r, 1.6 Benzyna, Gaźnik

Rozszerz opis - ten nic nie wyjaśnia.
Rozrusznik ciężko kręci...gaźnik - jaki?
Za mało informacji aby cokolwiek napisać...

A przy zapłonie nic nie grzebałeś ?

Wszystko dobrze kręci, tak jak powinno. Gaznik Pierburg 2e2
Na zimnym odrazu łapie, a jak nagrzeje sie to ciężko :/
Zapłonu nie ruszałem

"Gdy rano wstaje i próbuje zapalić auto to pali bez żadnego problemu ale gdy jest rozgrzany i np. zgasiłem auto na chwile to po ponownym zapalaniu długo musze kręcić"

PS : Moze dlatego golf był przerobiony na przycisb, bo mial klopoty z odpalaniem na ciepłym silniku ? Jutro sprawdzce

to jst sterowane elektronicznie ?? masz na wezu od chlodnicy niebeiski czujnik ?? jak masz to poszukaj na forum opornosci jego.. on odpowaida za podanie info o tmp silnika.. opornosc powinna spadac od kilku kOhm do kikuset w miar rozgrzewania, moze byc tak ze , jezli tak jest jak mysle, komp dostaje info ze silnik jest zimny i podlewa wiecej paliwa, dlatgo nie przepala i ni zapala

Kiedyś miałem takie same objawy. Silnik zimny palił bez problemu a ciepły bardzo ciężko. Wymieniłem czujnik temperatury płynu chłodzącego i wszystko wróciło do normy.

Ja też miałem taki problem, najpierw sprawdziłem opór na obydwóch czujnikach(u mnie są 2 czarny i niebieski obok siebie w plastikowym króćcu)niebieski nic nie wskazywał a czarny coś wskazał już nie pamiętam, po wymianie wszystko wróciło do normy, wymiana szybka jak się uwiniesz to 10 minut wystarczy.

czrny mozna sobie darowac, on odpowiada za wskazania wskazówki w zegarach