Forum.VWGolf.pl

niedawno mialem robione cale zawieszenie z przodu - teraz jak przejezdzam przez przejazd kolejowy - powoli - to czuje jakby delikatne ale wyrazne dobicie jakby mlotkiem ktos stuknal od spodu - czy to wina jakiegos luzu? a drugi problem to przy pewnym kacie skretu - na dluzszym zakrecie w pewnym momencie czuc na kierownicy delikatny przeskok - wrazenie porownac mozna jak komus kosc w stawie przeskoczy - cos takiego na kierownicy czuc - nie sa to jakies glosne ani mocne odczucia - jednak denerwujace na dluzsza mete

zobacz końcówki dróżków stabilizatora czy są luźne bądź mają założone gumy.

ok - dzis niedziela to sobie daruje, ale jutro sie przygladne - a co dokladnie sprawdzic - tzn jak to sprawdzic jesli moge prosic o porade, dzieki

a czy miałeś wymieniany swożeń od wachacza? ten co trzyma kolumnę kierownicy? mocowany on jest na 3 nitach orginalnie oczywiście po kupnie takiego swoznia otrzymujesz 3 śruby z nakrętkami to jest pierwsz żecz jaką trzeba sprawdzić :green_fuck:

[ Dodano: Nie Lis 20, 2005 13:17 ]

Dar pisze:zobacz końcówki dróżków stabilizatora czy są luźne bądź mają założone gumy.

jeżeli miałeś robione całe zawieszenie to pewnie i zbieżność masz ustawioną mam nadzieję kiedys miałem podobny przypadek w ładzie samarce po wymianie amorków i tez przy skręcie przeskakiwała mi przekładnia ale przyczyn może być całe mnóstwo

dziejo pisze:a czy miałeś wymieniany swożeń od wachacza? ten co trzyma kolumnę kierownicy?

gdzie sworzen wahacza a gdzie kolumna kierownicza? co to ma wspolnego w ogole?? sworzen wchodzi w zwrotnice i nie trzyma na pewno kolumny kierowniczej pozdro

mialem wymieniany caly spod - od belki ktora trzyma wachacze - bo mi z niej wyrwalo wachacz - bo pol roku bez amorkow sie jezdzilo i w koncy sie wyrwalo :/ wiec amorki sworznie wachacze tuleje drazki itd - wszytsko wymienione bylo - zbieznosc takze zrobiona (1,5tys w plecy :/ bo takze inka gazu, reczny itd.... taka mala odnowa)

DmX_81 pisze:mialem wymieniany caly spod - od belki ktora trzyma wachacze - bo mi z niej wyrwalo wachacz - bo pol roku bez amorkow sie jezdzilo i w koncy sie wyrwalo :/ wiec amorki sworznie wachacze tuleje drazki itd - wszytsko wymienione bylo - zbieznosc takze zrobiona (1,5tys w plecy :/ bo takze inka gazu, reczny itd.... taka mala odnowa)

tak masz rację swożeń zwrotnicy sorki przejęzyczyłem się to miało być kolumna zawieszenia

ok - a ktos powie jak sprawdzic? czy u mechanika sprawdzic - to jest takie ze ja jezdze to to wyczuwam, ale ciezko bedzie pokazac to... te stukniecie to jeszcze - na przejezdzie przy malej predkosci cos jakby dobija troszke od spodu, bo jak szybciej przejade (probowalem tez tak) to nie czuc juz tego) albo jak w dziure wjade to troszke tez stukniecie - wiem ze glofy sa twarde w zawieszeniu ale czy taki stuk to chyba nie tak cos? i jak to sporawdzic

[ Dodano: Nie Lis 20, 2005 22:12 ]
no i ten lekki przeskok w pewnym mom na kierownicy - doslownie delikatne, ale jednak - jak przeskakujaca kosc w stawie inaczej nie wiem jak to okreslic

dziejo pisze:

DmX_81 pisze:mialem wymieniany caly spod - od belki ktora trzyma wachacze - bo mi z niej wyrwalo wachacz - bo pol roku bez amorkow sie jezdzilo i w koncy sie wyrwalo :/ wiec amorki sworznie wachacze tuleje drazki itd - wszytsko wymienione bylo - zbieznosc takze zrobiona (1,5tys w plecy :/ bo takze inka gazu, reczny itd.... taka mala odnowa)

tak masz rację swożeń zwrotnicy sorki przejęzyczyłem się to miało być kolumna zawieszenia

znowu sie pomyliles i nie tego goscia zacytowales hehe ...zakrecony jestes pozdrawiam

jak zwał tak zwał

oprocz elemntow zawieszenia jak koncowki drazkow tuleje itp to jezcze moze byc przekladnie kierownicza...
pzdr

Może to będzie nie na miejscu, ale zobacz czy dobrze jest poprzykręcany zespół napędowy. Ja kupiłem golfika i miał takie łupnięcia jakby młotem walił, właśnie na wertepach. Przejrzałem całe zawieszenie 2 razy, nie znalazłem nic, co mogłoby walić (no, do wymiany były górne poduchy kolumn z łożyskami, tylne tulejki przedniego wahacza i jeden sworzeń, ale to nie mogło dawać aż takich efektów). Zalożyłem drugą przednią poduchę silnika (używka z passata, ale o niebo lepsza od poprzedniej, na której silnik latał jak wściekły po komorze silnika). I wtedy okazało się (sprawna poducha przytrzymała silnik w miejscu) że od poprzeczki zawieszenia ("sanek") odkręcona jest niemal całkowicie podpora (łapy) trzymająca skrzynię biegów. I też dawała znać o sobie tylko na wertepach. Brakowało jednej śruby, druga była tylko przełożona, z nakrętką przykręconą palcami.
Jeśli dobrze doczytałem, miałeś wymieniany dół (poprzeczkę, in. sanki).
Sprawdź zawieszenie (sworzeń wahacza na połączeniu z kolumną, tuleje, tylna tuleja wahacza- czy jest dobrze przykręcona do podłogi, jeśli masz stabilizator - łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora pod końcówkami poprzeczki silnika, czy stabilizator o coś nie zahacza).
Sprawdź mocowanie przekładni kierowniczej do poprzeczki (sanek).
Sprawdź, czy jest dobrze poprzykręcana do nadwozia poprzeczka (sanki).
Sprawdź zamocowanie silnika i skrzyni do poprzeczki. W razie czego poproś drugą osobę, żeby trochę poszarpała silnikiem.

ok dzieki posprawdza - torszke tego jest:) wezme lepiej jakiegos znajomego mechanika bo sam nie za bardzo bede wszystko wiedzial a moze porobie fotki od spodu i skopiujecie sobie i tez je wkleicie ze strzalkami co trza sprawdzic pozdro