Forum.VWGolf.pl

Witam. Dziś pojawił się (mam nadzieję że na chwilę) mały problem. Wróciłem z pracy i przy parkowaniu auta nagle silnik zaczął bardzo nierówno pracować a wskazówka obrotomierza drgała w zakresie 500-700 obr. Po przegazowaniu silnika się uspokoiło. Przejechałem jeszcze na próbę parę kilometrów i problem na razie nie wrócił.

Co mogło być przyczyną takiego drgania obrotów? Nie było to typowe płynne falowanie obrotów. W sierpniu miałem problemy z podwyższonymi obrotami i dokładnie czyszczona i adaptowana była przepustnia. Czujnik wolnych obrotów? Świece (były wymieniane 30kkm temu a teoretycznie powinny wytrzymać 60kkm (oryginały VW)? Dziś rano jechałem do pracy z prawie pustym zbiornikiem, zatankowałem 10 litrów wracając. Czy to możliwe ze rano z dna zbiornika zassał się jakiś syfek i teraz dotarł do silnika?

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

syfek to zostaje w filtrze... po to on tam jest. Takie latanie obrotów, brak mocy i lekki drganie w aucie miałem w lagunie II - przyczyną była uszkodzona cewka... musisz sprawdzić która to ... odłączasz po kolei, jak coś zaczyna szwankować to idziesz dalej jeśli nie to wymieniasz tą (zaleca się wymianę wszystkich 4). Objawy podobne ale nie wiem jak to w golfie wygląda.

Dzieki. A możesz wyjaśnić dokładniej jak sprawdzić która może szwankować? I gdzie je znajdę? I napewno w golfie 1.6 16V są 4 cewki?
A jakby to była cewka to nie powinien wywalić jakiś check engine?

Hmm no ja miałem lagunę 1.6 16v no niby to trochę coś innego ;p. Właśnie są 4 lub 2. U mnie były 4, ale w golfie może 2... Dokładnie nie wiem jak to wygląda w golfie bo mam diesla teraz więc wiesz ... Do tych cewek wpina się kostki więc jak wyciągniesz ją to zobaczysz inną pracę silnika ... U mnie pokazywało napis service ... Az tak dokładnie nie pomogę ale podsuwam pomysł że może należy kierować się w tą stroną.
takie coś

No ok. Jak wyciągnę dobrą cewkę to zmieni się praca silnika. Ale jak wyciągnę popsutą to pewnie też się trochę zmieni Także trudno chyba w ten sposób ocenić która jest padnięta. Teraz wróciłem z przejażdżki i odpukać wszystko było ok. Padał mocny deszcz więc wilgotność powietrza sprzyjała ewentualnemu przebiciu na cewce.

Kiedyś jak padła mi cewka w cinquecento to było na niej widać jak przeskakiwała iskra po obudowie. W golfie kupa widać bo wszystko jest zasłonięte.

W 1.6 masz 4 cewki, koszt nowej w VW to 170PLN.
Mi cewka padła (jedna, Bogu dzięki) jakieś 3 miesiące temu - silnik ni z tego ni z owego stracił moc, samochód zaczął dygotać, a kontrolka od świec zaczęła wręcz pulsować.

Rozebrałem osłonę świec i po kolei wyjmowałem cewki, brat kręcił zapłonem a ja patrzyłem czy jest iskra na świecy (świeca wciśnięta w cewkę). Na trzeciej cewce nie było iskry - do wymiany. Po wymianie wszystko gra:)

Pozdrawiam,
Aurv

U mnie jak nastąpił ten broblem z obrotami to żadna kontrolka się nie zapaliła. Dziś jeździłem i wszystko było ok. Zdjąłem obudowę silnika i dokładnie obejżałem cewki. Jedna jest z 2003, dwie z 2006 (wszystkie 3 ori VW) i jedna boscha. Widać więc że były już wczesniej w tym aucie problemy z cewkami.
Skoro auto ma tą jedną cewkę nie ori więć świece też mogą być jakieś zwykłe a nie VW i wymianę co 60kkm można między bajki wsadzić. Na tych świecach według książki serwisowej jest zrobione już 30kkm.

Jak problem się powtórzy to w pierszej kolejności chyba wymienię świece. Ostatnio zauważyłem że rano też trochę gorzej zapala. Zawszej wystarczało krótkie bzyknięcie i silnik chodził. Teraz musze ok. 1-2 sek kręcić.