Forum.VWGolf.pl

Moj problem caly czas sie przewija! Czy mozliwe ze mam walniety zawór elektromagnetyczny lub zawór termiczno czasowy lub silownik 3-poloeniowy jak autko gasnie dopiero po osiagnieciu temperatury(wskazuwka na srodku ) Golfik 2: 1.6 benz: Pierburg E2 Dzieki pozdrawiam!

a sprawdzałeś cewkę wysokiego bo ja co prawda miałem to w 1,8ABS ale polegało to na tym że jak się zagrzała a więc i silnik rozszczelniała się na peknięciu i był przeskok iskry i silnik gasł. Jesli nie mam racji to czy da się odpalić zagrzany silnik? np. postoi z kilkanascie minut to normalnie zapala? czy też już aż do wystygnięcia nie zapalisz?

Jak przestygnie ok 5 min moge jechac dalej i pali ale zaras jak sie rozgrzeje powraca problem! Pozdrawiam!

pisałem ci co masz zrobic ale widze ty nie rozumiesz po polsku

To i tak nie pomaga !! A po Polsku rozumiem znakomicie mimo, ze siedze w Anglii
Pozdrawiam

gaźnik jesy dość skomplikowany ale jest możliwa regulacja. Sprawdź czy pręt silownika 3-położeniowego wysuwa się gdy spadaja obroty. Jeśli tak to sprawdź czy dotyka do niego śruba regulacyjna od przepustnicy. Wkręć ta śróbę trochę - w ten sposób podniesiesz przepustnicę i co zatym idzie obroty na jałowym. ALe zaznaczam że może być jeszcze wiele innych przyczyn w tym gaźniku, bo jest trochę powalony.

Wymienilem palec i przewody napiecia i autko pracuje jak zegarek !! Dzieki za porady Narka