Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam powazny problem z Seatem Ibizą 1.2 12v z roku 2003,mianowicie od 3 miesiecy swieciła sie kontrolka pomaranczowa od silnika,po wpieciu kompa cały czas wywlało błąd 16490 iwymieniłem czujnik w kolektorze ssacym,wywaliłem katalizator,sprawdziłem podcisnienia i wyczysciłem przepustnice i nadal sie swieciła i postanowiłem dac sobie spokuj,w piatek wjechałem do garazu i od tego czasu go niemoge odpalic,iskra jest,swiece zalewa,cos lekko chyta jakby na 1 ale po chwili gasnie,wpiołem waga i wyswietla tylko ten bład 16490,moze to byc to ze przeskoczył łancuch rozrządu????bo ostatnio było go słychac,prosze o pomoc i z góry dzieki za pomoc

Przecież już pisałem ci dawno ,żebyś sprawdził rozrząd.
Te silniki też nie będą prawidłowo pracowac bez katalizatora,ale to akurat nie ma związku w tym przypadku.

lukaszmacher pisze:bład 16490

Co to za błąd?

P0106 16490
(Silnik/Kody błędów)
Ciśnienie w kolektorze ssącym i ciśnienie powietrza, niezrozumiała wartość sygnału

edzio, Co ma bład czujnika MAP do rozrządu?Może poprostu kable albo złacze?

czyzby to jednak nie winna rozrzadu,ze zalewa swiece mimo tego ze jest iskra a nie odpala????rozbierac rozrząd???

stonefree pisze:edzio, Co ma bład czujnika MAP do rozrządu?Może poprostu kable albo złacze?

mało wiesz ,dlaczego wybaczę ci to głupie pytanie

a jesli rozrząd jest przestawiony to czy vag pokaze jakis błąd z tym zwiazany????

edzio pisze:mało wiesz

Dlatego grzecznie pytam. Ty od razu wszystko wiedziałes?

stonefree pisze:

edzio pisze:mało wiesz

Dlatego grzecznie pytam. Ty od razu wszystko wiedziałes?

postaram się odpowiedziec na twoje pytanie"Tłok przesuwa się w dół z górnego (GMP) do dolnego martwego punktu (DMP), wytwarzając we wnętrzu cylindra podciśnienie. W tym czasie zawór ssawny jest otwarty, dzięki temu z kanału dolotowego, znajdującego się za zamykającym go zaworem ssącym, wciągnięta zostaje z gaźnika (lub układu wtryskowego i kanałów powietrznych) mieszanka paliwowo-powietrzna. Trafia ona do wnętrza cylindra, pomiędzy tłok, a głowicę cylindra. Kiedy tylko tłok przekroczy DMP, zawór ssący zostaje zamknięty."
Jeżeli teraz zawór otwiera się lub zamyka w innym położeniu to to podciśnienie będzie inne i komputer zanotuje to jako błąd.

edzio, Dziekuję za wyczerpującą odpowiedź. Odpowiedz mi jeszcze na jedno pytanie : czy bład "niezrozumiała wartość sygnału moze oznaczac przerwe łub zwarcie?

stonefree pisze:czy bład "niezrozumiała wartość sygnału moze oznaczac przerwe łub zwarcie?

zazwyczaj w opisie błędu będzie "przerwa -zwarcie do masy",choc nie można wykluczyc ,że niezrozumiała wartośc sygnału też to oznacza,ale nie ma problemu to zidentyfikowac,każde urządzenie diagnostyczne posiada tzw."bloki pomiarowe i tam sprawdzasz wartośc sygnału,ale trzeba znac prawidłą .Czyli dla specjalisty jest to parę minut roboty.Mogę powiedziec jeszcze ,że niższa wartoś podciśnienia od zadanej oznacza przestawiony rozrząd,oczywiście wykluczając "lewe powietrze"
Bardzo proste.

A prze czterozaworowych silnikach nie dojdzie do kolizji z tłokiem?

stonefree pisze:A prze czterozaworowych silnikach nie dojdzie do kolizji z tłokiem?

oczywiście,że może dojśc w każdymsilniku,kwestia tego o ile jest przestawiony.
Jeżeli o ząb,czy dwa to raczej nie powinno dojśc jeszcze do kolizji.