Forum.VWGolf.pl

witam
mam taki problem, ecu widzi napiecie 11V, i nie uruchamia mi swiec podgrzewania płynu chłodzacego, prosze o pomoc gdzie znajduje sie czujnik ktory informuje o obciazeniu alternatora, do alternatora jest przypinana taka 2 pinowa kostka, alternator 120 A

nie ma takiego czegos jak czujnik obciazenia, a 2 piny to jeden to obrotomierz a drugi lampka.
Ty masz problem z alternatorem ze nie laduje skoro pokazuje 11V

Ładować ładuje, tylko ECU tego nie widzi ... musisz sprawdzić połączenie z alternatora do ECU , w wolnej chwili postaram się znaleźć do jakiego pinu w ECU idzie sygnał z DF

damcio151, masz racje, alternator ładuje normalnie tj 14,4 V , lecz ecu widzi 11, ale DF co to jest- nie jest to czujnik, jak bys mógł poszukac do jakiego pinu, byłbym bardzo wdzieczny, ale ecu bierze napiecie z alternatora (pokazuje napiecie alternatora- jak tak to w ktorym miejscu pobiera informacje o napieciu w alternatorze)

do ECU idzie czerwono czarny przewód , pin w ECU 39 ( to będzie do DF)
co do napięcia widzianego przez ECU, to znów musisz się przyjrzeć masie ECU i zasilaniu ECU , niestety tam już dochodzi przekaźnik itd, więc może być sporo strat
z alternatora powinna wychodzić mała wtyczka - to od DF , sprawdź połączenia aż do pinu 39

A kontrolka ladowania sie pali bo takie przyczyny powoduje urwany przewod od wzbudzenia koloru niebieskiego kolor czerwono czarny jest to sygnal obrotomierza Sprawdz ten kabel niebieski przy rozruszniku on sie laczy kostka pewnie tam jest urwany

jeryk10 pisze:kolor czerwono czarny jest to sygnal obrotomierza

wg. mojego schematu jest to sygnał idący od alternatora do ECU, nie do zegarów

jeryk10 pisze:A kontrolka ladowania sie pali bo takie przyczyny powoduje urwany przewod od wzbudzenia koloru niebieskiego

co to ma do obciążenia DF ? tym bardziej, że ładowanie jest w porządku samo napięcie jakie widzi ECU (zbyt niskie) to wina zasilania ECU

damcio151 to wedlug twojego schematu jaki kolor kabla wchodzi do zegarow na obrotomierz

jeryk10 pisze:damcio151 to wedlug twojego schematu jaki kolor kabla wchodzi do zegarow na obrotomierz

nie mam rozpiski pinout zegarów, tylko pinout ECU i właśnie kabel czerwono czarny wchodzi do ECU z alternatora
w każdym bądź razie przewód od wzbudzenia nie ma nic do obciążenia alternatora , to działa na trochę innej zasadzie

jeryk10 pisze:to wedlug twojego schematu jaki kolor kabla wchodzi do zegarow na obrotomierz

W TD idzie sygnał z alternatora do zegarów,w TDI o którym ten temat zupełnie inna zasada działania.

pyton50 dlatego sie pytam jak to jest w tdi bo nigdy na to nie zwracalem uwagi W TD sie zgadza tam idzie bezposrednio do zegarow bo niema sterownika silnika

W TDI czujnik wału podaje impulsy do ECU a następnie z ECU do zegarów.

damcio151, na pinie 39 we wtyce ecu powinno byc takie samo napiecie jak na akumulatorze, pamietam ze jak kiedys patrzyłem było napiecie 12,1V a akumulator miał 12,7V, czy tak ma byc,czy jest zle i sa straty na kablu