Forum.VWGolf.pl

chcialem zmienic klocki jednak napotkalem na pewien problem, otoz nie moge zdjac zacisku bo tloczek jest wupszczony, jak go wsisnac?

Jeżeli chociaż kawałek klocka jeszcze został (nawet blacha) to tłoczek nie wyszedł jeszcze do końca. Sprawdz czy tłoczek nie jest zatarty, jak tak to musisz się posiłować i go uruchomić. Najlepiej WD 40. Pozdrawiam Gridlock

Nie bardzo wiem o co dokładnie ci chodzi jesli nie zdjołeś jeszcze starych kolcków to po odkreceniu 2 srub z tyłu obejmy ( górna to chyba 13 a dół to imbus) obejma powinna ci sama zejść jaśli tłok nadal ją trzyma to ja przynajmniej tak u siebie zrobiłem odkręc pokretło od zbiorniczka z płynem hamulcowym i delikatnie go podpompuj hamulec i wtedy posiłuj sie troche i powinno zejść mam nadzieje ze nie bedziesz miał takich problemów jak ja przy zakładaniu nowych bo miałem za szerokie i obejma w ogole nie chciała ich trzymac i musiałem je zeszlifować dość sporo powodzenia!!!

zbyszekl17 pisze:Nie bardzo wiem o co dokładnie ci chodzi jesli nie zdjołeś jeszcze starych kolcków to po odkreceniu 2 srub z tyłu obejmy ( górna to chyba 13 a dół to imbus) obejma powinna ci sama zejść jaśli tłok nadal ją trzyma to ja przynajmniej tak u siebie zrobiłem odkręc pokretło od zbiorniczka z płynem hamulcowym i delikatnie go podpompuj hamulec i wtedy posiłuj sie troche i powinno zejść mam nadzieje ze nie bedziesz miał takich problemów jak ja przy zakładaniu nowych bo miałem za szerokie i obejma w ogole nie chciała ich trzymac i musiałem je zeszlifować dość sporo powodzenia!!!

oryginalnie śruby prowadników to 2x imbus (góra i dół), jeżeli ktoś coś podmieniał to może być torx 8 mm (dokładnie: śruba do przykręcania półosi do flanszy przy skrzyni, najczęściej się zakłada, bo pasuje i jest twarda)

A co do wyciągania: odkręć te 2 śruby i pociągnij do siebie korpus zacisku (tłok oprze się o klocek, ten o tarczę, spowoduje to lekkie cofnięcie tłoka). Tylko nie siłuj się za bardzo, żebyś tarczy nie skrzywił. A potem normalnie wyczepiasz zacisk, czyli dajesz go ok. 0,5 cm do dołu (możesz lekko puknąć od góry) i górą odchylasz w stronę przodu auta.