Forum.VWGolf.pl

Mam Golfa III 1.6 75km silnik ABU i mam problem z obrotami silnika jak nacisnę hamulec obroty rosną do 1200 a jak po pompuje pedałem hamulca ze 3 razy to rosną do 1600. Wymieniłem serwo, sprawdziłem zaworek, szczelność przewodów i silnik krokowy.

ISV pewnie świruje czyli tzw silniczek krokowy.
Nie radzi ze zmienieniającym się ciśnieniem w kolektorze ssącym i nie potrafi się pod to ciśnienie ustawić tak żeby ustabilizować obroty. Możliwa jest też usterka ECU ale to mało prawdopodobne. Szkoda że nie napisałeś zanim wymieniles serwo bo objawy wcale na nie nie wskazują i na pewno ktoś by Ci to na forum powiedział i troche bys zaoszczedził.

[ Dodano: Wto Paź 06, 2009 20:12 ]
Zwróć uwagę że obroty zawsze delikatnie się podniosą jak będziesz pompował hamulcem ale nie powinny się podnosic do 1200 od jednego wcisnięcia pedału a tym bardziej do 1600 po trzech.

Te wahanie czasami jest a czasami nie nie wiem od czego to zależy czy to może jakiś błąd komputera ??

napisalem Ci co to jest najprawdopodoniej....
Ale jak nie chcesz sie posłuchać to odpowiem - tak, moze to też być usterka komputera.

wygląda że jest za bogata mieszanka na wolnych, z wielu przyczyn, jak np rozwalony regulator ciśnienia paliwa czy zepsuta sonda lambda, albo zepsuty czujnik temperatury.Rafal507, rzecz się dzieje na zimnym i na ciepłym silniku czy tylko na ciepłym.

czujnik temperatury wymieniałem i dzieje sie to na ciepłym silniku na zimnym wszystko jest ok

Musisz troche elektronikę podiagnozować. Podjedź do jakiegoś elektryka samochodowego, niech podłaczy auto do VAGa, sprawdzi sondę, warto by jescze sprawdzić szczelność podstawy wtrysku (próba psikania po niej dezodorantem palnym na pracującym silniku)

Pokazało mi takie błędy:


00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
03-00 - No Signal

Czujnik pozycji wału krzywkowego (czujnik efektu Halla) – skrót do B+ (G40) : sprawdź CPM, jeśli OK., wymień dystrybutor


00282 - Throttle Position Actuator (V60)
27-00 - Implausible Signal

Serwomotor pozycji przepustnicy – V60



czy ten czujnik halla to ten przy aparacie zapłonowym czy jest jakiś inny??

Rafal507 pisze:00282 - Throttle Position Actuator (V60)
27-00 - Implausible Signal

Serwomotor pozycji przepustnicy – V60

wskazuje to co Ci mówiłem na początku.

wczoraj pokazało mi jeszcze coś takiego

00670 - Throttle Position Sensor (G127)
03-00 - No Signal

Czujnik położenia nastawnika przepustnicy - G127

Prosiłbym o napisanie jeszcze raz dokładniej czego to jest przyczyna.

wskazuje na zespół przepustnica-regulator biegu jałowego.
Tu stabilizacja biegu jałowego realizowana jest poprzez silnik który uchyla przepustnicę. Jak jej nie domyka, ew. nie otwiera jak należy to obroty będą wariować.
Problem moze być w czujniku położenia przepustnicy 00670 - Throttle Position Sensor (G127) albo w jak to nazwano serwomotorze V60 "00282 - Throttle Position Actuator (V60)". Zaznaczam że najprawdopodobniej. Na forum Ci tego jednak nikt nie naprawi. Potrzeba mieć dostęp do auta i jako taką wiedzę o interpretacji błędów vag.