Forum.VWGolf.pl

Ave!

Mma bardzo dizwny problem z moim VW Golf III 1.8, podczas dluzszej jazdy na odcinku 100 km, w polowie drogi jak juz silnik sie dobrze rozgrzeje przy mniej niz 2 tys. obr/min zapala sie lampka od smarowania, natomisat jeseli jade caly czas okolo 3 tys-4 tys.obr/min nigdy sie nie zapali, jezeli tylko jest juz jakies chamowanie i obroty spadaja ponizej 2 tys. wlacza sie lampka, po przegazowaniu na powyzej 2 tys znika i tak caly czas sie dzieje.

Sprawdzalem cisnienie na zimnym i cieplym silniku i jest wedlug normy.

Prosze o pomoc co moze byc nie tak z moim vw ??

Pozdrawiam
shadow23

Ave!

Czytam i czytam na tym forum i przyczyn moze byc kilka, Filtr oleju, ja mam filtrona i chyba go wymienie bo od tego najczesciej sie to wszystko wali w tym aucie, kolejna moze byc czujnik, ale czujnik wymienialem nawet na taki lepszy i to samo, wymienie filtr oleju na lepszy i zobacze czy pomoze.

Pozdrawiam
shadow23

moze sprawdz stan oleju...

ja mialem dokladnie taka sama sytuacje, w miescie jak mi sie olej nagrzal i sie zatrzymalem to lampka oleju zaczela migac, jak ruszalem i jechalem gasla, jak temperatura spadla bylo wszystko ok, najpierw przyczyna byl odkrecony filtr oleju (troche zabryzgalo mi silnik, filtr oczywiscie FILTRON) dokrecilem i po paru dniach zaczelo sie to samo, olej mi skads lecial i doszedlem ze czujniki mam oba walniete, wymienilem i jak narazie jest wszystko OK dodam ze cala sytuacja zaczela mi sie po wymiaine oleju, wczesniej jak nic nie ruszalem bylo wszystko ok, dojechalem z niemiec i nie mialem zadnych problemow

zobacz dokladnie przy czujnikach czy nie ma tam sladu oleju pod tymi gumkami co sa nasuniete na czujniki

to z tego co tu piszecie lepiej jest sie wystrzegać filtrów oleju marki FILTRON ???? Bo z tego co tu czytam przeważnie on jest przyczyną kłopoitów z lampka oleju i czujnikami

witam ja miałem taki problem i był uszkodzony licznik powymianie działało wszystko bez zarzutów

GTomek pisze:to z tego co tu piszecie lepiej jest sie wystrzegać filtrów oleju marki FILTRON

Toż to kompletna bzdura... Nie uważasz?

Albo olej kiepski albo pompa oleju do wymiany
olej za rzadki (niewykluczone że coś do niego poleciało np benzyna i go rozrzedziło) po rozgrzaniu jeszcze rzadszy i trudniej jest go pompie sprężyć no chyba że szybciej pompa chodzi a to uzyskujesz przez wysokie obroty silnika
Albo pompa sie kończy olej dobry ale jak sie rozgrzeje silnik min rzadszy i stąd kłopoty z uzyskaniem ciśnienia
A filtr oleju jakby był zapchany to nie przepuszczał by zimnego gęstego oleju więc lampka by ci się paliła na zimnej furze
pzdr flat

Marihuana Man pisze:

GTomek pisze:to z tego co tu piszecie lepiej jest sie wystrzegać filtrów oleju marki FILTRON

Toż to kompletna bzdura... Nie uważasz?

Pewnie że bzdura...te filtry są the best...mieszkam 30km od tej fabryki i mam 2 kumpli którzy w niej pracuja...zawsze mi podrzucaja nówki i jeszcze sie niezdarzyło by cos było nie tak. Maja ISO9001 i niema mowy o bublach. Sam pracuje w fabryce produkujacej komponenty do aut, turbosprężarki, obudowy alternatorów, rozruszników, sprzęgła itd...i wiem co to ISO ;D

Ave!

Panowie wymienilem Olej na Mobil M 15w40, taki jak byl w tym silniku od samego sprowadzenia, filtr powietrza i filtr OLEJU na FILTRON. Teraz w piatek zobacze czy na trasie zrobi mi to co poprzednio.

O tej kontrolce oleju mozna by bylo wiele napisac, bo tak naprawde przyczyn moze byc wiele, filtr oleju, olej, deska rozdzielcza i wiele innych.

Czujniki mam oki bo wymienialem oby dwa, olej jest nowy i wszystkie filtry, stan oleju jest oki, takze wszystko sprawdzalem.

Takze smarowanie jest dobre oraz cisnienie oleju, myslalem ze to pompa olejowa ale jednak to nie pompa sprawia ten problem.

Pozostaje mi tylko czekac.