Forum.VWGolf.pl

Mam w aucie pas przedni z 1 wiatrakiem i na małą chłodnicę silnika.



W taki pas wymiarami orygilany skraplacz z MK3 nie podejdzie, ale planuje zarzucić z Polo 6N.



Moje pytania do Was: Czy koniecznie powinienem pchać się w wymianę pasa na ten z dwoma wiatrakami? Chodzi oto że moja chłodnica silnika ma wyprowadzenia węży na strone kierowcy, a wszystkie duże chłodnice z tego co widziałem na stone pasażera. Czy może założyć pas na szeroką chłodnicę.



Dla silnika mała chłodnica robi robotę, ale zastanawiam się jaki wpływ na wydajność klimkatyzacji miałby ten mniejszy skraplacz z Polówki. Następna sprawa to czy ilość czynnika chłodniczego klimy w takim wypadku się rónież zmniejszy czy zostawić to gosciom od nabijania? Czy idąc po najmniejszej lini oporu wystarczy że założę przekaźnik "13" i mam rozwiązaną sprawę sterowania wentylatorem czy coś pominąłem? Rozumiem że na "podwójny pas" idzie całkiem inny, szerszy przekaźnik. Piszcie proszę rady i wskazówki czy dobrze kombinuje. Z góry dziękuję.

sHpAaKu pisze:Rozumiem że na "podwójny pas" idzie całkiem inny, szerszy przekaźnik

to niema znaczenia, do klimy trzeba sterownika wentylatora ktory siedzi pod zbiorniczkiem płynu wyrównawczego (oprócz tego 13 oczywiście)

Witam, żeby nie tworzyć nowego tematu...
Miałem małą krakse, uszkodziłem chłodnicę klimatyzacji, mam zamiar ją wymienić ale nigdzie takiej nie mogę znaleść... co się dzieje, dlaczego? proszę o pomoc, pokazuje jak to wygląda


Czy to był może jakiś prywatny wynalazek i muszę kupić zwykłą chłodnicę do benzyniaków. Czemu kontynuuje ten temat? Ponieważ poruszony został temat wymiany i kolega sHpAaKu ma identyczni pas przedni jak ja.
Wszystkie chłodnice mają jedno wyjście u góry po prawej stronie a drugie wyjście na dole po lewej stronie, a ta chłodnica którą posiadam ma wyjścia na jednej ściance bocznej na dole i na gorze i wychodzą po stronie lewej, jak to widać na zdjęciu.
Co Wy na to??

Skraplacz klimy nie jest uzależniony od paliwa na jakim jeździ i różnicy w budowie nie ma. Jak nie dojdziesz po jakiś symbolach na niej wyrytych skąd to jest to będzie ciężko ustalić . Musisz coś dobrać podobnego i albo węża wysoko-ciśnieniowego zakuwać i sztukować pod cokolwiek, bo raczej aluminiowego przewodu nie znajdziesz.

Dowiedziałem się, że TDI miały inną niż benzyna dlatego mówię.
Żadnych oznaczeń nie ma.
a gdybym zajrzał do rozbitego golfa i takie przewody przerobić (zamienić)? żeby były dłuższe i sięgały tam gdzie powinny
Sam nie wiem co już pisać i nie wiem co z tym robić... w sklepach motoryzacyjnych mówią że pierwszy raz widzą taką chłodnicę w golfie...
Może inni użytkownicy coś powiedzą na ten temat

skraplacz do mk3 ma symbol 1H0 820 413 - jest jeden i koniec kropka. Ze względu na swoje wymiary da się go założć tylko na pas z szeroką chłodnicą (pojedyńczy i podwójny wentylator). Przy pasie na małą chłodnicę to już jest kombinowanie. Tak jak pokazałem z POlo 6N wchodzi po odcięciu zbędnych uchwytów.

Kupiłem chłodnicę wody normalną i tam rozstaw śrub żeby zamontować na niej chłodnice klimy to 56cm i 18cm, czemu nie ma żadnego takiego skraplacza pasującego z mocowaniami skoro chłodnicę wody kupiłem taką jak powinna, normalną jak wszystkie inne

bo skraplacz ma rozstaw otworów 66cm x 18cm i pasuje na chłodnice największą (tą co ma radiator 630x320mm), Poprostu jak by pierwszy właściciel Twojego golfa zamówił klime w standardzie miałby pas na duża chłodnicę i normalny skraplacz, a tak jest zakombinowane, nie znaczy że źle, tylko że musisz się teraz dostosować do sytuacji.

Rozumiemy, czyli odpowiedź jest prosta, auto nie miało w standardzie klimatyzacji. Teraz po prostu muszę szukać takiej, która by pasowała
Dzięki bardzo sHpAaKu
Powiedz jeszcze jak rozwiązałeś to u siebie? tak jak napisałeś, od polo 6n?

Tak, z Polo przymiarkę robiłęm i pasuje. Jestem w trakcje zakładania i jeszcze szukam czegoś idealniejszego, żeby się z wężami nie męczyć tylko pod oryginalne podpiąć.