Forum.VWGolf.pl

mam pytanie czy ktos zmieniał pompe paliwa w jednosce silnikowej 1.8 8V [ np z silnikiem RP ] na pompe paliwa z jednostki 1.8 16V KR ?

czy pompa paliwa od silnika KR wejdzie normalnie w miejsce starej pompy od 1.8 8V czy trzeba coś zmieniać ?

ma 6-7 razy za duże ciśnienie, jeszcze porozrywa stare weże i regulator ciśnienia, szukaj właściwej

to dobrze Paweł Marek, bo ja szukam pompy pod silnik 1.8T wiec powinna być dobra co ?

1,8 T ma ciśnienie 3 bary w układzie jak prawie każdy wtrysk wielopunktowy elektroniczny. Nie mogę być pewien czy coś złego się stanie, ale nadal z 16V Mk2 jest 2 razy za dużo. Chyba najlepsza byłaby pompa z mk2 GTI 8V od silnika na Digifacie,czyli PB lub PF, bo tam ciśnienia jest takie samo jak będzie w 1,8T. Teretyzuję bo sam oczywiście nic takiego nie robiłem

a teraz z wymiana jesli wezne pompe paliwa od silnika PF lub PB jest takie samo mocowanie , weże przewody trzeba zmieniac ?

Tu już czekaj na odpowiedzi praktyków, ale jak wyrwiesz całość ze szrotu to pewnie będzie optymalnie, bo te pompy jakś tam różnią się średnicą

Wejdzie bez problemu wszystko pasuje srednice pop te same tylko roznica jest w barach

żeby nie zakładac nowego tematy to zapytam tutaj.
robie swapa na RV.obie ori pompy były zajechane więc szykuje sie wymiana.tą z baku założe od RPka. natomiast pod auto mam pompe zewnetrzną która dostałem od znajomego.pompa ta jezdzila w KR i 9A i podobnoi dawała rade. jest to pompa tego typu co w aukcji albo nawet ta sama:
http://www.allegro.pl/item803942616_pom ... trzna.html

pytanie czy ona sie nada do RV/PF czy będzie za slaba/za mocna

i gdzie przy takiej pompie montuje sie filtr paliwa??przed czy za pompą??

ja ostatnio do swojego golfa z silnikiem 1.8T wsadzilem nową pompe paliwa od mercedesa seha 5.0 V8 i cisnieniu roboczym 7,4 bara , trzyma sie i jezdzi bez uwag

LeszekMK2, czyli co, myslisz ze ta pompa będzie dobra do PFa mimo ze latała w 16V??

co ewentualnie może się stać jeśli pompa będzie dawała za mocne ciśnienie??

dawid018, jak to co glupie pytanie zadajesz , po prostu bedziesz mial zalane swiece ale nic zlego sie nie stanie bedzie mial moze trudnosci z przepalaniem tego

zorientuj sie jakie cisnienie robocze ma ta pompa od 16V a jaka miala seryjnie VR6 smieszna , o tyle wilozofi

LeszekMK2 pisze:glupie pytanie zadajesz

dla ciebie głupie ,dla mnie ważne żeby nie narobić sobie ewentualnych niepotrzebnych kosztów.

LeszekMK2 pisze:pompa od 16V

LeszekMK2 pisze:VR6

a co ma piernik do wiatraka??cały czas pisze o pompie która pracowała z KRem i 9A ale nie znane jest ciśnienie bo nie ma na niej żadnej naklejki z taka informacją.silnik do którego szukam pompy to RV/PF

dawid018 pisze:LeszekMK2, czyli co, myslisz ze ta pompa będzie dobra do PFa mimo ze latała w 16V??

co ewentualnie może się stać jeśli pompa będzie dawała za mocne ciśnienie??

Pompa od 1.8 16V ma ma moc 6 bar i ta pompa nie moze pracowac w silniku 1.8 PF Poniewarz uszkodzi regulator cisnienia W PF jest pompa o mocy 3 bar i taka musisz miec bez jakiegos kobinowania

jeryk10, to jeszcze zalezy na ile bar jest regulator cisnienia paliwa bo ja mam np przy swoim 1.8T regulator cisnienia paliwa na listwe wtryskowa 3 bar a cisnienie paliwa jest podawane na 7,4 bar z pompy paliwa i takie jest w momencie doplytu na listwe doregulatora ale mi potem wszystko juz robia wtryski podajace paliwo do silnika juz

ale nie orientuje sie na jakiej zasadzie dziala u niego regulator cisnienia paliwa dziala u niego w tym silniku PF

[ Dodano: 29 Lis 2009 14:31 ]
dawid018, sprawdz sobie w katalogach jakie cisnienie ma ta pompa paliwa i bedziesz wiedzial i jakie potrzebuje silnik

musisz szukac tej pompy co jest na zewnatrz zbiornika bo ta co jest w zbiorniku to jest tylko pompa podajaca - czyli aby nie zabralko paliwa np na zakretach gdy masz malo paliwa w zbiorniku ona tylko po to sluzy

i pamietaj ze lepiej jest dac za duzo paliwa niz za malo do silnika i aby on mial ci potem sie stopic