Końcówki drążków stabilizatora

[Mariusz D.]

Witam mam małe pytanko. Dziś wymieniałem właśnie końcówki drążków stabilizatora. Stare po pierwsze były na klucz 13 a nowe na 19??? Stare miały takie ograniczenie przy przykręcaniu ze dalej nie pojdzie i te gumy były takie jakby nadmuchane. Nowe łączniki tego ograniczenia nie miały i jak je skręciłem to te gumy bardzo sie splaszczyły i czy to tak ma być??? Na starych był bardzo duży luz a na nowych teraz jest chyba git ale czy na pewno tak ma być???

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

Pozdrawiam

[Paweł Marek]

przerabiałem coś podobnego. Wkurzyłem się i włożyłem gumy same do starych łączników z ograniczeniem dokręcania.

[Wojtes3mkIII]

ile Cię kosztowały te drążki, bo też muszę wyminić w swoim GTI?

[Mariusz D.]

Jeden to koszt około 25 - 30 zł więc za dwa masz 50 - 60 zł.

[TUTENHAMON]

Nie mają organiczenia wkręcasz tyle ile były stare potem jedziesz na zbierzność i regulacjia Jeśli tego nie zrobisz to zjeździsz oponki.

[Mariusz D.]

Trudno jest wkręcić tyle ile były wkręcone stare bo bedzie nakrętka tak lekko dokręcona ze pewnie sama sie odkręci. Co do zbieznosci to dopiero ustawialem i facet ktory zajmuje sie ustawianie od ponad 25 lat powiedzial ze przy tej wymianie nic sie nie przestawi bo to nic nie ma wspolnego z ustawienie kola.

[TUTENHAMON]

No chyba żartujesz przy każdej wymianie końcówki drążka trzeba robić znierzność to podstawa jeśli nie wierzysz obserwuj oponki po pół ropku zobaczysz jak będą zdarte po zewnetrznej lub po wewnętrznej stronie.

[Mariusz D.]

Ale pomyśl co ma końcówka do zbieżności. Nawet w serwisie VW Audi mówili że nigdy zbieżności się nie ustawia po wymianie końcówek. Ja nie wymieniałem gałek a po gałkach to się z Tobą zgadzam.

[TUTENHAMON]

Jeśli mówimy o końcówce drążka to zbierzność robimy na 1000 % sam się przekonasz patrząć po oponkach a jak wymieniasz amory z przodu to dochodzi geometria kąt pochyłu koła. Aha w serwisie vw to uważaj tam pracują mongoły.

[wojteks]

No chyba żartujesz przy każdej wymianie końcówki drążka trzeba robić znierzność to podstawa jeśli nie wierzysz obserwuj oponki po pół ropku zobaczysz jak będą zdarte po zewnetrznej lub po wewnętrznej stronie.

a co mają łączniki stabilizatora do zbieżności, przecież one łączą stabilizator z kolumną. Co innego wymiana końcówki drążka kierowniczego, wtedy trzeba regulować zbieżność.

[TUTENHAMON]

o chyba sie nie zrozumieliśmy ja właśnie mówię o końcówkach drążka sorrki

[sas_gti]

a co to jest " końcówka drążka stabilizatora"???
Nie ma czegoś takiego,
Jest łącznik drążka stabilizatora,
i końcowka drążka kierwniczego...

Wydaje mi sie ze mylisz pojecia i nie wiesz co doladnie wymieniles...

Witam mam małe pytanko. Dziś wymieniałem właśnie końcówki drążków stabilizatora. Stare po pierwsze były na klucz 13 a nowe na 19??? Stare miały takie ograniczenie przy przykręcaniu ze dalej nie pojdzie i te gumy były takie jakby nadmuchane. Nowe łączniki tego ograniczenia nie miały i jak je skręciłem to te gumy bardzo sie splaszczyły i czy to tak ma być??? Na starych był bardzo duży luz a na nowych teraz jest chyba git ale czy na pewno tak ma być???

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

Pozdrawiam

Z tego co piszesz w pierszym poscie to wydaje mi sie ze jednak wymieniales koncowke drazka kierowniczego, a po tym jak najbardziej należy ustawić zbieżność...pozdro ajt

[TUTENHAMON]

No właśnie ja też już się pogubiłem i nie wiem co on wymienił.

[wojteks]

raczej wymieniał łączniki stabilizatora, końcówki drążków mają stażkowe gniazda i dokręca się je do oporu a do rozłączenia potrzeba ściągacz.