Forum.VWGolf.pl

tak jak w temacie. Da rade w garazowych warunkach?

duza robota? no i ile mechanik za to wezmie na slasku?

Ale które łożysko?

niewiem ktore. podobno to lozysko bo slychac jakies dziwne trzeszczenie na 1 biegu. jest podobno najbarziej obciazone i wydaje dzwieki.

No to pewnie od wałka wejściowego na skrzyni. W garażowych warunkach - da radę, największy problem z wyciągnięcie skrzyni z samochodu. Sama rozbiórka skrzyni straszna nie jest, ale dość czasochłonna. Ze specjalnych narzędzi to - oprócz kluczy nasadowych, i kluczy imbusowych o dużych rozmiarach do odkręcenia korków i zaślepki wybieraka - to jakieś narzędzie do ściągnięcia obudowy skrzyni i narzędzie do założenia flanszy do skrzyni, jeżeli masz skrzynie typu 020. Narzędzia te można zrobić samemu, jeżeli dysponujesz spawarką, wiertarką (stołową najlepiej), jakimiś płaskownikami i rurkami.

To tak z grubsza. Żeby nie było niedomówień - ja nigdy nie wymieniałem takiego łożyska, ale po prostu kiedyś w ramach eksperymentów naukowych rozłożyłem sobie taką skrzynię na części - nawet nic nie uszkodziłem .

ma ktos jakas ksiazke gdzie jest ta czynnosc opisana dokladnie? moze sie podejme wymiany. jestescie pewni ze to to lozysko? pozatym ciezko mi 1 bieg wchodzi no i drazek nie odbija mi na luzie. co jeszcze przy okazji wymienic? jak juz rozbiore to do porzadku zrobie.

powinna gdzies tu byc ksiazka w pdfie
http://peb.pl/nauka-i-technika/419917-r ... hodow.html

A może spróbuj najpierw odłączyć zewnętrzny mechanizm zmiany biegów i poruszać wybierakiem ręcznie - zobaczysz, jak wchodzą biegi itp. Może po prostu zewnętrzny mechanizm jest wyrobiony lub rozregulowany

gdzie to sie robi? jak to wyglada.?

Na wysokości miejsca, gdzie kończy się pancerz od linki sprzęgła, tylko po drugiej stronie skrzyni masz taką gumową harmonijkę, a na jej końcu dźwignię. Ruszając tą dźwignią na boki, bądź wkładając ja głębiej w skrzynię, bądź wyciągając ze skrzyni wrzucasz biegi. Rozkład biegów jest taki jak na gałce w kabinie, tylko że odwrócony.
Odłącz te cięgna, co idą do tej dźwigni, niech ktoś wciśnie sprzęgło i próbuj wbić biegi samą ta dźwignią. To wszystko co opisałem tyczy się skrzyni typu 020 - w mkIII może być jeszcze skrzynia chyba 084 - i tam nie wiem dokładnie jak to wygląda.