Ja mam zegary dwu-wtyczkowe przerobione pod jedną wtyczkę. Nie robiłem przejściówki tylko przerobiłem instalację bezpośrednio na zegarach i zmieniłem gniazdo na nowszy typ, ale przejściówka byłaby bardziej praktyczna.
Generalnie nie ma jakichś większych problemów, z tego co pamiętam jest różnica w kontrolce kierunkowskazów: w starych zegarach (na dwa wtyki) do zegarów dochodzi jeden wspólny kabel dla obu kierunkowskazów prosto do kontrolki, natomiast w nowszej instalacji są dwa przewody oddzielne dla lewej i prawej strony. Dla kogoś znającego podstawy elektroniki to nie problem, wystarczy zastosować dwie malutkie diody półprzewodnikowe, aby kontrolka działała zarówno z lewą jak i prawą stroną (czyli jak w oryginale - ja tak mam). Można też po prostu założyć drugiego zielonego LED-a i mieć oddzielne kontrolki kierunków L i P.
Tu mamy opisy poszczególnych pinów w instalacji na jedną i na dwie wtyczki:
http://www.vwgolf.pl/?page_id=122
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=1329
Bierzemy dwie wtyczki starego typu i gniazdo nowego typu (można bez problemu wyjąć z zegarów) i łączymy w następujący sposób:
nowe gniazdo # stara wtyczka *od czego to?
5 # biała 6 *masa
8 # czarna 8 *Czujnik wysokiego ciśnienia oleju
9 # czarna 7 *Czujnik niskiego ciśnienia oleju
10 # biała 8 *Obrotomierz
11 # biała 10 *+12V z aku
12 # biała 3 *podświetlenie zegarów
13 # czarna 1 *+12V ze stacyjki
16 # czarna 6 *ładowanie aku
20 # czarna 10 *kontrolka świec żarowych
21 # biała 5 *wskaźnik poziomu paliwa
22 i 24 # biała 1 *kierunkowskazy (dwie małe diody półprzewodnikowe łączymy anodami i te anody łączymy z białą wtyczką pin 1 a katody do pinów 22 i 24 w gnieździe nowego typu)
23 # biała 4 *temperatura cieczy chłodzącej
25 # biała 13 *kontrolka świateł drogowych
Brakuje jeszcze podpięcia czujnika niskiego poziomu cieczy chłodzącej w zbiorniczku wyrównawczym, w nowej instalacji jest to pin nr 2, ale nie wiem gdzie to idzie w starszej instalacji, więc jak ktoś wie niech da znać to dorzucę do tego opisu
