Forum.VWGolf.pl

Mam taki problem, do Golfa III TD mam zestaw liczników od TDI po podłaczeniu i odpaleniu silnika obrotomierz ustawia sie na max obrotów i włancza sie biper oraz miga lamka smarowania. Na zestawie liczników od TD wszystki jest O.K. Czy mozna cos z tym zrobić i jak. Dzieki za pomoc.

opcja "szukaj" były na temat liczników całe epopeje i Twój problem tez byl dokładnie wyjasniony

Szukałem od dwuch dni i nie znalazłem ,moze podpowiedz co wpisać , wpisywałem liczniki , obrotomierze i na ten temat nic nie znalazłem.

z tego co pamiętam to po prostu nie bedzie działać.

Czyli co nie ma możliwości aby zastosować w TD obrotomierz (liczniki) z TDI. Proszę o pomoc tych którzy zetkneli sie z tym problemem.

[ Dodano: Czw Lis 10, 2005 21:59 ]
Panowie liczę na pomoc starych wyjadaczy, czy można zegary z tdi zastosować do td a szczególnie obrotomierz.

po pierwsze w TDi masz elektrionike a w TD niemasz nic co steruje komp
licznik w TDI jest niezbedny do pracy silnika w TD mozesz jezdzic bez licznika a ii tak pojedzie a TDI juz niepojedzie
takze licznik od TDi niepasuje w zadnym razie do TD
poprostu elektronika!!!

Krzylu pisze:licznik w TDI jest niezbedny do pracy silnika

Krzylu, nie jestem przekonany o tym, przynajmniej w MK3.

Koledzy czy mam mieć nadzieję że jednak da się zastosować zegary (z obrotomierzem) z TDI w TD w Golfie III. Oczywiście gabarytowo pasują , z wygladu od strony kierowcy są identiko. Pomóżcie jak ktoś coś wie.

[ Dodano: Nie Lis 13, 2005 11:46 ]
Czy naprawdę nikt nie napotkał takiego problemu,proszę o pomoc.

Corvax pisze:

Krzylu pisze:licznik w TDI jest niezbedny do pracy silnika

Krzylu, nie jestem przekonany o tym, przynajmniej w MK3.

no niewiem w sumie moze masz racje
ale many jak zmienial silnik w swoim mk2 na TDI musial kupic licznik od TDI bo inaczej by nieodfajczył a mial tez zwyklego diesla staruszka z mk2

ZRESZTA LICZNIK OD TDI NIE BEDZIE DZIALAL W TD!!!!!!!!!!
i nic niezrobisz!!!!!

Krzylu pisze:ale many jak zmienial silnik w swoim mk2 na TDI musial kupic licznik od TDI bo inaczej by nieodfajczył

zgodziłbym się z tym jakby miał silnik od MK4 - tam immo jest w zegarach ale w mk3 nie.