Forum.VWGolf.pl

Witajcie!

3 lata temu wymieniałem uszczelkę pod głowicą (przebieg 190 kkm) z powodu przedmuchu spalin do układu chłodzenia (wywalało płyn ze zbiorniczka).
Wczoraj powtórka z rozrywki, czyli przy przebiegu prawie 290 kkm znów spaliny poszły w układ chłodzenia i wywala płyn przez zbiorniczek, temp. zaczyna rosnąć do 110 stopni, masła na korku oleju brak (czyli jeszcze nie jest tak źle )

Do tej pory silnik nigdy nie był przegrzany, choć go nie oszczędzałem - przy tej pojemności wyprzedzanie przychodzi z trudem i często deptałem mu nawet 100-110 km/h na III biegu, ale problemów nie było, poziom oleju i płynu w normie. Od około miesiąca na zimnym silniku po odpaleniu zaczął nierówno chodzić, szarpać, ale jak się rozgrzał było OK, choć odczułem spadek mocy.

Pytanko:
Ile czasu powinna wytrzymać uszczelka pod głowica? ile kkm?

sam sobie odpowiadasz deptales az wyszlo, przebieg tez spory, moze sa duze wżery w glowicy lub bloku, kup lepsza uszczelke pod glowice, pewnie LPG masz, a to skraca zwywotnosc

uszczelke mozna wydmuchac nawet po kilku k km jak sie mocno katuje silnik [ b wysokie obroty]
ale nie jest to czeste
oddaj glowice do planowania zaloz pozadna uszczelke
i powinna zyc sporo czasu

oddaj glowice do planowania

a jak była już planowana przy poprzedniej wymianie i jak nie będzie miała wżerów to raczej dać spokój z planowaniem...

Lepiej od razu się przyznaj co narobiłeś ze szpilkami przy tamtej zmianie, bo wkleję link z drugiego forum gdzie to opisałeś i będzie ci łyso. Przyczyna jest oczywista.

no ok, 3 szpilki mi się lekko przekręciły, ale nie kręciłem nimi, tylko jak nie chciały dojść do 120 Nm tylko doszły do 100 Nm i dalej nie to dałem spokój, chyba to dlatego, że nie trzymały te trzy szpilki.

No ale 100 tys. zrobiłem? - zrobiłem a wtedy myślałem, że za tydzień będę znów wymieniał.

Teraz zamówiłem już nowe szpilki. W sklepie są po 3 zł za sztukę.

Napewno nie kupiles nowych szpilek, byly rozciagniete.

Pisałem chyba wcześniej, że nie kupiłem bo nie wiedziałem. Teraz mam nowe. Przy okazji jak zdejmę głowicę to wymienię też Uszczelniacze zaworów, nie przepuszczają, ale warto wymienić.

do dobra, ale chyba gwint się zepsuł skoro nie mogłeś dokręcić z odpowiednią siłą, pytanie teraz gdzie, oby na szpilkach

[ Dodano: Pią Wrz 18, 2009 8:15 am ]
A opza tym jakie 120 NM. Masz dokręcać 4-etapowo 40 potem 60 Nm, na koniec 2x po 90 stopni

prezesso, no to ciekawie :)wiesz jaka jest przyczyna wydmuchania uszczelki, a zadajesz pytania ,jakbys mial nadzieje ze to moze cos innego
ja mam uszczelke od ponad 110 tys , około 100 na gazie i nic sie nie dzieje, a czasem tez w palnik dziadzius dostanie
teraz sie módl, zeby to gwint sie zeerwał na szpilce , a nie w bloku