Forum.VWGolf.pl

W związku z moimi problemami przy uruchamianiu szczególnie zimnego silnika (kilka postów niżej temat wałkowany) przyszedł mi do głowy pomysł, który raczej nie zaszkodzi - chciałbym zminimalizować spadki napięć na rezystancjach przejścia.
Cały główno-prądowy obwód spróbuje przeczyścić i zabezpieczyć.

Odłącze akumulator - oczywiście wyczyszczę klemy, dalej pewnie gdzieś w kierunku alternatora albo odrazu rozrusznika. Chciałbym to porozkręcać i oczyścić.

Natomiast nie mam pomysłu gdzie są punkty masowe - jeden pewnie gdzieś w pobliżu akumulatora. A przy silniku coś jest? I gdzie ewentualnie są jeszcze jakieś strategiczne punkty zasilania (minus bądź plus). Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki.

Ale o jaki samochód chodzi?

Osobiscie sprawdziłbym akumulator testerem i odczytał błędy VAGiem. A jeśli chodzi o sprawdzanie styków, bez rozkręcania zrobisz to woltomierzem.