Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich

W moim Mk3 przecieka nagrzewnica (parowanie szyb, ubytki płynu, krople płynu na wylocie nadmuchu na nogi od strony pasażera - chyba nie mylę się co do przyczyny )

Ze wszelkich źródeł wynika, że muszę zdjąć deskę rozdzielczą

Ściągnąłem "obsługę i naprawę" (dzięki Wam ), więc opis teoretyczny mam.
Przyznam, że troszkę mnie on przeraża - stąd pytanie w temacie postu...
Drobiazgi różne przy aucie (moim siódmym zresztą) robię sam, ale np. wymiany uszczelki pod głowicą bym się nie podjął.
Zdarzyło mi się np. wymieniać zawór nagrzewnicy w Fiacie Uno - kilka godzin, spędzonych z głową w dół i nogami na siedzeniu pasażera, ale przynajmniej deski nie trzeba było zdejmować...

Będę wdzięczny za wszelkie tipsy&tricksy - na co zwrócić uwagę, newralgiczne punkty itp.

Teoretyczne wątpliwości (jak na razie) mam takie:
- czy faktycznie muszę zdemontowac wszystko tzn. łącznie z kierownicą?
- mam 2 airbagi - pewnie będę musiał oba zdemontować i odłączyć - czy muszę je jakoś specjalnie "traktować", np. pod kątem uniknięcia błędów komputera?

Pytania będą nieistotne, jeśli po tym co napisałem, dostanę posty o treści "...jak masz takie wątpliwości, to zostaw to fachowcom..."
Niestety, nie mam chwilowo kasy na robociznę...

Wiem, że temat rzucam raczej ogólny (i przydługi nieco), ale każda wskazówka będzie dla mnie cenna.

Pozdrawiam

wymieniałem samodzielnie w dwójce nie mając żadnego opisu. Trzeba mieć sporo czasu - zależy jak ci pójdzie od 3 h do 2 dni, więc weckend. Rozebrać trzeba cały dół, a deskę tylko poluzować (trzy śróby od komory silnika i dwie z boku deski. W trójce jest chyba podobnie. Jednak radziłbym ci poszukac kogoś kto to już robił do pomocy, napewno będzie wiele szybciej.

[flanel]: Dzięki W ostateczności przewiduję 3 boże dni: 11-13 listopada
Chciałbym, żebyś miał rację co do możliwości wyjęcia nagrzewnicy bez rozbierania... wątpię jednak, niestety

[marek007]:
Książkę "Obsługa i naprawa" ściągnąłem stąd (pliku nie mam w domu, więc wklejam linkę):
http://www.tolid.net/muza/Obs%B3uga_i_naprawa_MKIII.rar
Link jest umieszczony w temacie "MK2/MK3 obsluga i naprawa - książki do pobrania", w poście Kolegi [strashak].

[ Dodano: Pon Lis 07, 2005 23:41 ]
[Paweł Marek]: Niestety, z tego, co wiem, w trójce jest inaczej - bez demontażu nic z tego
Ale i tak ją lubię

Kulbros pisze:Witam wszystkich

W moim Mk3 przecieka nagrzewnica (parowanie szyb, ubytki płynu, krople płynu na wylocie nadmuchu na nogi od strony pasażera - chyba nie mylę się co do przyczyny )

Ze wszelkich źródeł wynika, że muszę zdjąć deskę rozdzielczą

Ściągnąłem "obsługę i naprawę" (dzięki Wam ), więc opis teoretyczny mam.
Przyznam, że troszkę mnie on przeraża - stąd pytanie w temacie postu...
Drobiazgi różne przy aucie (moim siódmym zresztą) robię sam, ale np. wymiany uszczelki pod głowicą bym się nie podjął.
Zdarzyło mi się np. wymieniać zawór nagrzewnicy w Fiacie Uno - kilka godzin, spędzonych z głową w dół i nogami na siedzeniu pasażera, ale przynajmniej deski nie trzeba było zdejmować...

Będę wdzięczny za wszelkie tipsy&tricksy - na co zwrócić uwagę, newralgiczne punkty itp.

Teoretyczne wątpliwości (jak na razie) mam takie:
- czy faktycznie muszę zdemontowac wszystko tzn. łącznie z kierownicą?
- mam 2 airbagi - pewnie będę musiał oba zdemontować i odłączyć - czy muszę je jakoś specjalnie "traktować", np. pod kątem uniknięcia błędów komputera?

Pytania będą nieistotne, jeśli po tym co napisałem, dostanę posty o treści "...jak masz takie wątpliwości, to zostaw to fachowcom..."
Niestety, nie mam chwilowo kasy na robociznę...

Wiem, że temat rzucam raczej ogólny (i przydługi nieco), ale każda wskazówka będzie dla mnie cenna.

Pozdrawiam

w mk2 to nie problem, podejzewam ze w mk3 tez ale... masz poduchy i tu bym bardzo uwazal w szczegolnosci przy tej przy kierze, tzn jest tam tasma i trzeba ja jakos specjalnie traktowac, albo na tym albo na innym forum jest instrukcja jak sie z nia obchodzic, w kazdym razie lubi sie zrywac... poza tym nie powino byc problemow racze imo...

Ja jednak na twoim miejscu przebolał bym te pare złoty i pojechał do jakiegoś mechanika.Bo potem możesz go holować do niego a nie pojechać.

blackwhite pisze:Ja jednak na twoim miejscu przebolał bym te pare złoty i pojechał do jakiegoś mechanika.Bo potem możesz go holować do niego a nie pojechać.

I ja się generalnie zgadzam, ale... w tym wypadku sama robocizna (demontaż deski+wymiana nagrzewnicy) to przynajmniej 400 pln (przynajmniej tam, gdzie się dowiadywałem)...
Poza tym jakoś mi się nie uśmiecha, żeby "jakiś mechanik" robił w moim kochanym autku coś, co - jak mniemam - wymaga cierpliwości, ostrożności i precyzji...
Odpuszczę, jak "usłyszę" jakieś konkretne argumenty na "nie"

W mk II to robota na 2 godziny , w mk III na cały cholerny dzień , i to mając względne pojęcie - trzeba wyrwać deskę , wzmocnienie metalowe pod deską wraz , odkręcić i opuścić kolumnę kierowniczą , inaczej nie ma mowy żeby wyszło - trzeba całość najpier pociągnąć do tyłu pojazdu potem w góre - niestety w mk III tak skopali podzybie że nie da sie prosto

Ja tylko proponuje, wiem ,że trochę kasy trzeba wydać, ale chytry dwa razy traci.Jak coś skopiesz to zapłacisz dwa razy tyle.
To jest tylko moje zdanie.

ale tu nie ma co skopać , chyba że z nerw komuś tyłek - to akurat nie remont silnika , tylko od cholery dłubania

Moja rada jest taka: Masz instrukcję obsługi i jedziesz krok po kroku jak w niej opisane. Zarezerwuj sobie jednak więcej czasu, czyli, jeśli się nie wyrobisz w długi weekend to żeby była możliwość że auto postoi do następnego weekendu. Nie ma nic gorszego od pośpiechu.
Jeśli zamierzasz oddać komuś samochód do roboty to i tak bym cały czas patrzył mu na ręcę bo tak jak było powiedziane potrzeba do tego precyzji i cierpliwości a jak mechanik się do tego zabierze to może zakończyć się piszczącą deską.

Moim zdaniem to faktycznie lepiej pogrzebać samemu, ewentualnie poprosić jakiegoś cierliwego kumpla o pomoc.

rydzu pisze:Jeśli zamierzasz oddać komuś samochód do roboty to i tak bym cały czas patrzył mu na ręcę bo tak jak było powiedziane potrzeba do tego precyzji i cierpliwości a jak mechanik się do tego zabierze to może zakończyć się piszczącą deską.

Moim zdaniem to faktycznie lepiej pogrzebać samemu, ewentualnie poprosić jakiegoś cierliwego kumpla o pomoc.

Dzięki, zgadzam się w zupełności
Właściwie moje pytanie z tematu posta było retoryczne (zwłaszcza po informacji o kosztach jestem już pewien, że muszę sam to zrobić) - bardziej chodziło mi o pomocne uwagi doświadczonych userów.
Jak do tej pory mam na koncie więcej rzeczy naprawionych, niż zepsutych, a spieszyć się z natury nie lubię

rydzu pisze:Moja rada jest taka: Masz instrukcję obsługi i jedziesz krok po kroku jak w niej opisane. Zarezerwuj sobie jednak więcej czasu, czyli, jeśli się nie wyrobisz w długi weekend to żeby była możliwość że auto postoi do następnego weekendu. Nie ma nic gorszego od pośpiechu.
Jeśli zamierzasz oddać komuś samochód do roboty to i tak bym cały czas patrzył mu na ręcę bo tak jak było powiedziane potrzeba do tego precyzji i cierpliwości a jak mechanik się do tego zabierze to może zakończyć się piszczącą deską.

Moim zdaniem to faktycznie lepiej pogrzebać samemu, ewentualnie poprosić jakiegoś cierliwego kumpla o pomoc.

JESTEM TEGO SAMEGO ZDANIA !!

Weź sobie kilka pasków papieru (jakiejś taśmy lepiącej białej po której można pisać), w razie czego oznacz sobie niektóre przewody i elementy żeby było wiadomo co do czego. Rozbieraj po kolei wszystkie elementy i składaj w tej samej kolejności od końca. uważaj na taśmy od poduszek (szczególnie w kierownicy). Nie robiłem tego jeszcze w MkIII, ale w MkII należało odkręcić dwie śruby od strony komory silnika (pod cewką zapłonową - na tej ściance) - znam przypadek, że gościu połamał obudowę bo nie odkręcił tych śrub - po prostu SIŁA KONIA - ŁEB SŁONIA. Rób to bez nerwów i spokojnie - myślę, że 14 listopada pochwalisz się pozytywnym skutkiem no i 400 PLN w kieszeni .

Koledze robił "mechanik" - widocznie się śpieszył (wszystko trzaszczy, piszczy, połamał obudowę nagrzewnicy bo zapomniał o owych śrubach) . Na to potrzeba cierpliwości i uważam, że spokojnie jesteś to wstanie zrobić - POWODZENIA !!

Przy ściąganiu kierownicy może być ci pomocna ta porada:

http://www.carsdream.com/skora_instr_vw_golf3.html

Chłopaki z carsdream opisali całkiem dokładnie jak to zrobić, żeby nie strzeliła poduszka.