Forum.VWGolf.pl

przegladalem forum ale nie znalazlem nic na temat.

mam problem z silniczkiem krokowym , tzn nie steruje przepływem powietrza.
silniczek sam w sobie jest w porzadku , napiecie sprawdzane miernikiem na kostce odpietej od silniczka wynosi ok 9v napiecie mierzone przy podopietej kostce do silniczka wynosi juz ok 0.45V
panowie co jest grane z tym ? czy to ma zwiazek z tym że wcześniej był wymieniany ecu
po lewej z oznaczeniem AR jest stary uszkodony r prod 88 a po prawej CJ obecny r.prod. 89.


moze mi ktoś wytłumaczyć o co chodzi z CE1 digifant CE2 digifant z tej stronki http://www.durocco.pl/ecu/digifant_2.html chodzi o piny 22 23 .

prawdopodobnie masz inne komp tzn. nie wymienne między sobą. gdzieś była stronka na której byłą rozpiska, jakie mozna miedzy sobą wymieniać a jakie nie.

mam silnik 1p sterownik do niego jest taki 037 906 022 M

Sterowniki pasują zamiennie między silnikami PF/PB/1P/RV/2H. Pinout jest indentyczny. Niektóre z nich są bez sondy inne z sondą (dodatkowe przewód do sondy wtedy z wiazki wychodzi). Sterowniki różnią sie producentem, oraz mapami. Jeśli nie masz sterowania krokowcem to pewnie obwód w ECU od tego jest upalony.

CE1 i CE2 oznacza central electrics 1 oraz central electrics 2. Czyli w tłumaczeniu na nasze starą i nową instalację elektryczną (tą przed 89 i po 89 roku)

kolego bugalon, widze ze jestes w tym temacie obeznany , da sie w łatwy sposob sprawdzić to ?
hmmm jesli byl by upalony to dlaczego przy odpietj wtyczce daje napiecie ok 9 v a przy podpieciu wtyczki do krokowca spada do 0,45

Brzęczy ten silniczek jak włączysz zapłon bez zapalania silnika?

Paweł Marek, nic zadnej reakcji. silniczek podstawialm do innego samochodu i dzialal , z innego do swego podstawiałem i zero reakcji

sprawdź czy kable silniczka od ECU do jego wtyczki mają przejście jakimś miernikiem i i czy jest masa na kablach do pinów 13 i 19. Jeśli okablowanie jest ok wtyczki łączą to chyba sterownik musi być uwalony.

czy od tego moze mi wiecej palic ??

z ta masa to jutro sprawdze

gdyby to była izolowana awaria to nie, ale licho wie co jeszcze się dzieje z tym ECU