Forum.VWGolf.pl

Więc mam problem w silniku 1.8 ABS skrzynia 5biegow o ozn. 4T
musze wymienic obudowe sprzegla i nie wiem jak rozpołowić skrzynie????
Odkreciłem wszystkie sruby na okolo ale coś ją jeszcze trzyma bo odeszła mi na ok 1cm i dalej nie chce....
Prosze o pomoc!!!!

Ciągnij mocniej. Poważnie. Nie podważaj za brzegi przypadkiem. Ja rozpoławiałem skrzynię 4 biegi, ale też typu 020 - w cześć obudowy przy dźwigni sprzęgła wkręciłem dwie śruby (w miejsca, gdzie były śruby trzymające pokrywę tylną), które trzymały kawałek płaskownika przechodzącego nad wałkiem skrzyni. Wkręcając śruby płaskownik napierał na wałek tym samym wyciągając obudowę do góry. W skrzyni 5 biegów wyślę, że można zrobić tak samo - tylko tam nie ma takiej pokrywy, jak w 4 biegi, ale jak się odkręci obudowę piątego biegu, to myślę, że da radę.

I miałem coś takiego, że obudowa najpierw poszła właśnie o ok. 1cm i myślałem, że już zeszła - a tu trzeba było jeszcze mocniej śruby wkręcić.

po pierwsze czykawowy19, odpiąłeś Piąty bieg?

po drugie czy zdjąłeś manszete/wybierak od półosi?? tam gdzie wychodzi napęd z mechanizmu różnicowego?

Nie, no to to zakładam że jest oczywiste - to co -=ren=- napisał + wybierak oczywiście też. W skrzyni 4 biegowej był jeszcze taki motyw, że od strony dźwigni sprzęgła, po zdjęciu pokrywy trzeba było odkręcić 3 nakrętki, które trzymały łożysko wałka. Nakrętki były nałożone na śruby, które przechodziły przez obudowę skrzyni i zakończone były nietypowymi łbami - zachodzącymi na krawędź łożyska. Nie wiem, czy takie coś jest w 5-biegowej skrzyni.

kawowy19, Lipek81, przypomniało mi się pod spodem skrzyni jest taka mała śruba na imbus albo torx, generalnie wygląda jak mały koreczek do spuszczania oleju, ale naprawdę to dokręca taki wspornik od wstecznego biegu, jak jego nie odkręcisz to nie rozłożysz skrzynki...

A jest, rzeczywiście - to u mnie to była normalna śruba z łbem sześciokątnym.

manszete/wybierak od połosi??????? nie za bardzo wiem o co kaman...
i teraz jeszcze pytanie zasadnicze czy ktos wie czy obudowa sprzegla od skrzyni 4biegowej bedzie pasowała do skrzyni 4t??? bo na rzut oka wygladaja identycznie....

z tyłu skrzyni tam gdzie jest mechanizm różnicowy, tam gdzie wychodzą półosie... półosie są zamocowane do skrzyni przez przeguby wewnętrzne, a przeguby wewnętrzne są przymocowane do skrzyni przez takie metalowe elementy, to są manszety/wybieraki.

[ Dodano: 08-09-09, 16:41 ]
na obrazku dużą czerwoną strzałką zaznaczyłem ten wybierak/manszete (dla ciebie lepiej będzie zdjąć tą z drugiej strony) ona jest zamocowana nakrętką lub segerem schowanym za tym kapslem zaznaczonym zieloną strzałką,..




obrazek zapożyczony ze strony:
http://www.motor-talk.de/bilder/golf-2- ... 79027.html

aaaaaaa no to to mam odkrecone pierwszy raz sie tylko z takim okreslenie spotkalem ;p
dla mnie to sa kielichy połosi ;p hehehe ale to niewazne.
a te male czerwone strzałki na zdjeciu to od czego sa??? bo u mnie to chyba nie sa nakretki tylko wyglada jak jakies kapsle...chyba ze je trzeba podważyć i sie pokaża nakretki co????

kawowy19 pisze:dla mnie to sa kielichy połosi ;p hehehe ale to niewazne.

inni mowia na to flansze

moim zdaniem nie powinno się dawać połowę obudowy z jednej skrzyni a drugą z innej ponieważ na oko są to takie same elementy ale nie do końca w fabryce są obrabiane jako para wiec jesli zmieniasz obudowę to całą

tympy mechanik pisze:jesli zmieniasz obudowę to całą

silikon do uszczelniania i do przodu...\

te małe czerwone to miejsce mocowania chyba łożyska od głównego wałka w skrzyni wewnątrz... nie istotne do rozpołowienia skrzyni raczej

-=ren=- pisze:a przeguby wewnętrzne są przymocowane do skrzyni przez takie metalowe elementy, to są manszety/wybieraki.

- nie no -=ren=-, teraz to przesadziłeś... Manszeta - to przynajmniej z tego co wiem, to po prostu osłona gumowa przegubu. No ale mniejsza z tym - ale najważniejsze - wybierak, to nie manszeta, ani nie kielich czy flansza! Wybierak to wybierak. Do wybieraka podłączone są cięgna idące do drążka zmiany biegów. Wybierak to część w skrzyni biegów, która jakby przetwarza ruch zewnętrznych mechanizmów zmiany biegów (tych między drążkiem a skrzynią) na odpowiedni ruch wodzików wewnątrz skrzyni. To on np. odpowiada za to, że wrzucając bieg czujemy, jak on się zatrzasnął w skrzyni (jakby takie klikniecie na dźwigni). Trzeba go wyciągnąć ze skrzyni, zanim zacznie się ją rozpoławiać.

ok ok ważne że wszyscy wiedzą o co chodzi... w takim razie ja muszę zmienić langłydża zapamiętam że to nie to... wszystkim dotkniętym tą pomyłką stawiam po