Forum.VWGolf.pl

widze po rozebraniu ze to tak jak w mk3 czy mk2

teraz moze ktos powiedziec jak wymienic lozysko w kolumnie bo ma luz?

ew podac linka jak juz bylo bo wpisuje lozysko kolumny kierownicy i inne i nei znajduje mi...

Te dolne normalnie wyciągasz, a te górne to ja dobrałem sobie końcówkę do klucza nasadowego o odpowiedniej średnicy + przedłużka i potem ściągacz do łożysk na to wszystko - i zeszło. Po wyciągnięciu łożysko nie nadaje się już do użytku- bo się pokrzywi.

o gorne wlasnie chodzi...

jaki masz ten sciagacz?

a dolne jak co to w dol rozumiem wychodzi?

[ Dodano: Wto Wrz 08, 2009 12:47 pm ]
a i pytanie jakei lozysko idzie do gory ma ktos dane tego lozyska?

Sciągacz zwykły do łożysk, dwuramienny. Tylko pod ta śrubę podkładasz przedłużkę od klucza nasadowego i na przedłużkę nakładasz nasadkę takich rozmiarów, aby weszła do wnętrza stacyjki i wypchała łożysko. Ramiona ściągacza założyłem za obudowę stacyjki i poszło.

Co do tego jakie łożysko - poszukaj na forum, bo na 100% podawałem jaki typ - teraz nie pamiętam.

Dolne wychodzi na zewnątrz - i normalnie u mnie ręką wyciągnąłem. Te na dole jest nietypowe - ma plastikową obudowę itp. - ja kupiłem je w ASO - za jakieś 20zł - 30zł jak dobrze pamiętam. Górnego w ASO nie kupisz, tylko ze stacyjką. Oryginalnie siedzi tam SKF, typ zaczyna się chyba na 62.... - ale tak, jak pisałem - podawałem ten typ jakiś czas temu na forum. Z resztą jak wyciągniesz stare, to tam będzie typ na nim wybity. (od wewnętrznej strony) - teraz, jak siedzi w stacyjce to nie widać.

[ Dodano: Wto Wrz 08, 2009 13:38 ]
Wszystko co piszę tyczy się golfa mkII rocznik modelowy '91.

dzieki postaram sie wyjac a nie moglem nic nzalezc o tym lozysku

Tak sobie teraz pomyślałem, że zamiast tej przedłużki do nasadki (np. jakbyś miał za mały ściagacz) to możesz wsadzić tam cokolwiek, co jakby zaślepi otwór kwadratowy w nasadce - np. jakąś grubą podkładkę, czy śrubę której gwint będzie przechodził przez ten kwadrat a łeb będzie większy od kwadratu. Po prostu ja nie miałem odpowiedniej tulei do wypchania tego łożyska, to mi nasadka posłużyła za tuleję.
A typ łożyska - to tak, jak napisałem - jak wyciągniesz, to będzie widoczny. Typ wklepałem w google i bez problemu kupiłem w jakimś sklepie internetowym - występowało tam jako łożysko do skrzyni biegów. Koszt coś ok. 20zł chyba.
Lożysko to jest dość delikatne - po wyciągnięciu nie będzie się już nadawało do użytku. Moim zdaniem raczej nie jest możliwe wyciągnięcie go tak, żeby coś potem jeszcze niego było - po prostu za miękkie jest.

wiesz jest na nim luz wiec tak czy inaczej ono musi isc do wymiany

A to jeszcze sprawdź, czy przypadkiem stacyjka nie ma luzu na całej obudowie kolumny. Druga sprawa, to że te gniazdo w które wciska się łożysko w stacyjce czasami jest wyrobione. U mnie np. polepszyło się po wymianie, ale czasami, jak kręci się kiera, to słychać takie puknięcie - tylko do tej pory jakoś nie chciało mi się szukać, czy to wina luzu stacyjki na kolumnie, czy łożyska w stacyjce.

ogoleni zdjalem obodowe stacyjki i keirownice i jak ruszam frezem tzn calym tym walkiem bo widac ze ma luz na lozysku to chyba lozysko nie?

No chyba tak

kurde cos dziwnego jak na to dzis patrzylem... to lozysko ma luz ale chodzi razem z tym hmm trzpeiniem co ma frez a luz jest naokolo lozyska a miedzy obudowa stacyjki
dziwna sprawa skad tam ten luz jak tam jest to na stale i sie nie kreci... hmmm

No to tak jak pisałem jednak.... I właśnie u mnie jest chyba to samo. Pewnie dlatego ASO sprzedaje łożyska razem ze stacyjką. Wdaje mi się, że ta stacyjka jest z jakiegoś miękkiego metalu, który po pewnym czasie się wyrabia - rozumiem, że łożysko nie obraca się w stacyjce, ale na kierownicę działasz głownie siłą prostopadłą do osi obrotu kiery, czyli jakby wyrabiasz ten otwór za każdym kręceniem kierownicą. I teraz nie wiem - może jakiś tokarz, ślusarz by coś tutaj poradził - jakoś zreanimował te gniazdo łożyska.

no wlasnie dziwne to wyrobienie troche ale co i tak to jzu wyjme jak rozbeiram i pomysle co z tym zrobic

To jak coś wymyślisz, to daj znać.