Forum.VWGolf.pl

NIedawno zauważyłem, że silnik bardzo szybko się zagrzał(dmuchawa nie działała) spiąłem dumchawe na króko - działa. sprawdziłęm bezpieczniki i faktycznie 30A się przepalił. Wymieniłem bezpiecznik i znowu to samo, przy wpinaniu kolejnego zaczyna iskrzyć w skrzynce bezpiecznikowej. Oprócz tego nie zawsze chce zapalić)dociskam przewody w kopułce i świece i odpala ale potrawi tez zwariowac obrotomierz(lata od 0 do 4000) i auto gaśnie.
Czy mieliście podobne problemy? Potrzebny byłby schemat elektryki żebym mogł sprawdzić wiązkę kabli do dmuchawy.
prosze o pomoc w tej sprawie

napisz jakie oznaczenie silnika, jeżeli po wsadzeniu nowego bezpiecznika pali się on od razu to znaczy że gdzieś jest zwarcie, musisz po kablach dojść gdzie jest problem.

silnik 1,6 benzyna 55km, do dmuchawy ida chyba trzy przewody czerwono-biały, czerwono czarny i jescze jakiś sprawdze czy nie ma gdzies na nich zwarcia

symbol
poj.
śr. cyl. skok tłoka ilość cyl. kW model auta lata produkcji typ silnika rodzaj zapłonu

ABU 1598 76,5 86,9 4R 55 Golf III/Vento 7/92-9/94 si, kat Mono Motronic MA 1.2.3

ZEUSSKS, idzie jeszcze brązowy, to jest masa. Czerwono-biały to I bieg dmuchawy, czerwono-czarny - II bieg.
Ale jeśli bezpiecznik spala się przy wkładaniu na zimnym silniku to te kable nie będą raczej przyczyną (bo na zimnym silniku i tak nie ma w nich napięcia). Przewody te (oba czerwono-kolorowe) idą do czujnika temperatury w chłodnicy i dopiero od tego miejsca napięcie jest doprowadzone na stałe (niezależnie od temp. silnika i stacyjki) przewodem całym czerwonym. Przewód ten razem z brązowym przechodzą jeszcze przez taką podwójną złączkę i dalej idą do skrzynki bezpieczników. Prawdopodobnie gdzieś się przetarł albo może być też przyciśnięty akumulatorem do masy pojazdu.

iskrzy i sie przepala dopieero na goracym silniku, na zimnym działa

to może czujnik temp się rozleciał jakoś i robi zwarcie

ZEUSSKS pisze:działa

Czyli w sumie nie działa, tyle że się nie przepala
Skoro przepala się dopiero po zagrzaniu silnika to przyczyna powinna leżeć pomiędzy czujnikiem w chłodnicy i wentylatorem. Kable są chyba tam przyciśnięte do tej blachy na chłodnicy takim blaszanym języczkiem, może to on przeciął któryś kabel

Lukasz_mk2 pisze:to może czujnik temp się rozleciał jakoś i robi zwarcie

Zwarcia do masy to raczej nie robi, bo masa wcale do niego nie dochodzi a siedzi on w plastikowej części chłodnicy i z masą nie ma styku.
Ale...
Może być jeszcze tak że zwarte są obydwa biegi wentylatora (w czujniku lub samym silniku wentylatora) i przy rozruchu na dwóch biegach jednocześnie pobór przekracza te 30A

[ Dodano: Czw Sie 27, 2009 11:39 am ]
ZEUSSKS, możesz sprawdzić czy po podaniu napięcia "na krótko" kolejno na zacisk od kabla czerw.-białego a następnie czerw.-czarnego wentylator osiąga różne obroty. Wtedy będzie wiadomo że biegi działają oddzielnie i nie są ze sobą zwarte.

przy wejściu na 2 bieg bezpiecznik się przepalił