Forum.VWGolf.pl

Hej!


Ostatnio odkręciłem plastikową pokrywę monowtrysku w moim RP-ku, a tam.. czarno od niedopalonego oleju Ostatnio pojechałem w trasę, 1500 km, po powrocie musialem dolać jakieś 0,3 l oleju - który pewnie dostał się przez rurę dochodzącą do komory wtryskowej z pokrywy zaworów. Wozik nie kopci, mało pali - na trasie przy spokojnej jeździe praktycznie bez wyprzedzania - z pełnego baku przejechałem 235 km, zalałem do pełna - 13,9 l, co daje niecałe 6 litrów (na PB95) na setkę, ma konkretne odejście, nieznacznie bierze płyn chłodniczy.

Pytanie do Was: czy będzie to sprawa nieszczelnych pierścieni tłokowych? I czy przy takiej konsumpcji oleju warto sobie w ogóle zawracać tym głowę ? Płynu chłoniczego w oleju nie stwierdzam Silnik ma na budzku 246k km, za innej kadencji raz był przegrzany.

sprawdz odmę -odpowietrzanie skrzyni korbowej byc moze guma od wewnątrz jest rozwarstwiona i zatyka pełne odpowietrzenie mozna by przypuszczac ze
co jakis czas jednak puszcza powietrze ale wraz nadmiernie nagromadzonym (olejem )

No to dziś sprawdziłem odmę - od wewnątrz guma nie jest rozwarstwona, ujście z komory korbowej i wejście do komory wtryskowej jest całkowicie drożne.

a robiles glowice. moze byc ze uszczelniacze stwardnialy, dymil nie bedzie ale olej bedzie ubywal.

Głowicy nie tykałem. Fakt, mogą to być uszczelniacze zaworów - to akurat byłoby mniejsze zło. Gorzej by było, gdyby to pierścienie puszczały olej. Chyba kompresje na garach trzeba będzie sprawdzić ...

Jak mam nieszczelne uszczelniacze zaworowe, to kompresja powinna być oki? A jak pierścienie do wymiany, to jest niższa, zgadza się ?

tak jest. sprawdz cisnienie a nawet zrob probe olejowa, tzn. robisz na sucho przy otwartej przepustnicy na maksa ,a pozniej wlewasz troche oleju i znowu sprawdzasz jezeli uroslo ci cisnienie to rob ppierscienie jezeli nieznacznie wzroslo to glowa spokojna tlko uszczeliacze

Niedługo będę robić przegląd wozu, więc przy okazji poproszę majstrów, by sprawdzili ciśnienie na garach i wykonali próbę olejową. I dam znać co z tego wynikło

Panowie podepnę sie pod temat bo mam podobne objawy co miqi w moim RP. Gdzie jest ta rura odmy silnika, jak jej szukać?

Tego typu wąż jest ZAWSZE podłączony pomiędzy wkładem filtra powietrza a przepustnicą i wyprowadzony z pokrywy zaworów lub miski olejowej i (nie wszystkie autka) odstojnik.
Piszę "na logikę" każdego niezależnie od silnika( za wyjątkiem dwusuwu i Vankla)...
PS.Prawidłowa nazwa:odpowietrznik skrzyni korbowej silnika.

Trochę czasu minęło od ostatniego posta, a zmieniło się co nieco...

Otóż po przeglądzie wymieniłem olej - zdecydowałem się na Shell Helix 15w40, wcześniej był Lotos o tych samych parametrach. Standardowo po wymianie oleju wymieniłem filtry oleju i powietrza. I co ? I oleju nie bierze teraz W OGÓLE! A przejechałem jakieś 1500 km, jak nie więcej. Płynu chłodniczego też już nie ubywa - wystarczyło wymienić króciec z prawej stony głowicy, od którego idzie rura do nagrzewnicy, ponieważ tamtędy uciekał płyn

Panowie, lejcie dobry olej do swoich VW

Komorę wtryskową będę czyścić wiosną.