Forum.VWGolf.pl

witam mam silnik o oznaczeniu gx i to tyle co na temat jego wiem prosze o porady

Mialem kiedys taki. Co bys chcial wiedziec?

hmmm

Produkowany w latach 08.83-07.88
1781 ccm, 66kW/90KM przy 5250 obr/min i 137 Nm przy 3000 obr/min na mechanicznym wtrysku wielopunktowym K-/KE-Jetronic

Duzo bardziej awaryjny (poprzez swoj osprzet - wtrysk) od swojego brata RP (jednopunkt elektroniczny)

mój jest z 88 roku czy opłaca się wymiana na jednoputktowy

no niewiem czy taki awaryjny , ale kazdy ma swoje doswiadczenia , ja mam taki sam silnik i chodzi bardzo fajnie nie mam z nim problemow jesli chodzi o wtrysk , kiedys mialem tylko klopot z zaworem dodatkowego powietrza ale to tylko ta jedna usterka silnika a mam juz nastukane ponad 400tys jak sie dba o silnik to bedzie dlugo smigal . Ja napewno bym nie zamienil na jednopunkta

mam małe problemy z obrotami co mechanik to inna teoria co byście doradzili

Gx jest bardzo przyjemny do jazdy. Idzie za nogą - wtrysk mechaniczny. Ja jeżdzę od kilku miesięcy taką golfiną i jestem zachwycony. Mi też obroty falują na benzynie, ale da się to znieść. Możesz mieć jedynie problemy z regulacją, jesli masz instalacje gazową, bo nikt nie chce się dotykac do wtrysku mech. jeśli jest zagazowany.

falowanie silnika "GX" moze byc przez uszkodzona sonde lambda ( z czasem sie zuzywa jak kazda czesc), druga rzecz co do obrotow na biegu jalowym to tez zawor dodatkowego powietrza, moze sie przycinac wtedy go wyciagnac i - zostawic np na noc w benzynie , przeplukac go srodkami do przepustnic , wtedy bedzie lzej pracowal i napewno lepiej, dobrze tez jest przeczyscic przepustnice jak dawno nie bylo to robione, oraz "luftwage" przy rozdzielaczu paliwa tylko tu ostroznie zeby jej nie przygiac bo wtedy klopot.

wczoraj nie wytrzymałem i zacząłem grzebać i jak narazie obroty są na około 1000 zobaczymy jak będzie zimniej mam jeszcze jedno pytanie mam cztery światła z przodu i nie świecą podłączać je do świateł drogowych czy do przeciwmgielnych

na forum spotkalem sie tez ze GX posiada wtrysk K-JETRONIC mechaniczny i KE-JETRONIC eloktroniczno mechaniczny ktore sie roznia od siebie, dobrze jest wiedziec jaki sie ma wtrysk, w KE-JETRONIKU jest napewno sonda lambda niewiem jak jest w przypadku K-JETRONIC

[ Dodano: Pią Lis 04, 2005 3:02 pm ]
ja mam podlaczone pod swiatla drogowe przez przekaznik

to gzie znajde ten zawór dodatkowego powietrza a gdzie sonde lambda na temat "WAGI" to co drugi mechnik chciał mnie na nią wkręcić a to niestety kosztuje zapewniam jest nieuszkodzona

zawor dodatkowego powietrza znajduje sie przy kolektorze ssacym patrzac od przodu silnika po prawej stronie, do niego dochodzi waz z gumy od przepustnicy i drugi maly do glowicy i kostka z instalacji, przykrecony jest na dwie sruby imbusy, a co do podlaczenia na VAG-a jesli o to ci chodzilo to tego silnika nie ma jak podlaczyc. Sonda lambda jest wkrecona w kolektor wydechowy, kabel od sondy jest podlaczony do pomaranczowej kostki ( u mnie jest pomaranczowa kostka na jedna wsowke) w poblizu cewki zaplonowej.

dzięki wszystkim za odp.

rzodkiew pisze:no niewiem czy taki awaryjny

Porowuje tylko z RP'kiem, ktory poprzez prostrza konstrukcje wtrysku jednak rzadziej ulega awarii

Ale nie twierdze tez ze GX psuje sie nalogowo