Forum.VWGolf.pl

serwus...
Cały czas mnie to teraz zastanawia i dlatego postanowiłem napisać....
Zmieniając tarcze sprzęgła w Jettixie 1.6CL 91r. wybrałem trochę inną metodę gdyż wyciągnąłem silnik na wielokrążku do góry... (operacja przebiegła poprawnie, pacjent żyje ) ale nie o tym...
leżąc pod autem i rozkręcając wszystkie wymyślone przez VW śrubki zobaczyłem, że na bloku jest wybite " 1.8 "... Bardzo mnie to zdziwiło gdyż wiem, że to jest 1.6. Więc jest to silnik 1.8 z całym osprzętem od 1.6?? możliwe to??
Szukam więc jakichś objaśnień/wyjaśnień/czy cokolwiek na ten temat...
Bardzo byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje.

bo bloki w 1.6 i 1.8 są takie same

wojtas4589 pisze:bo bloki w 1.6 i 1.8 są takie same

i to wszystkooo??

RebeL_VW pisze:i to wszystkooo??

czar prysł nie ?:)

RebeL_VW pisze:Więc jest to silnik 1.8 z całym osprzętem od 1.6?? możliwe to??

Jest to silnik 1.6 z blokiem od 1.8

wojtas4589 pisze:Jest to silnik 1.6 z blokiem od 1.8

wszsytkie silniki 1,6 maja na bloku 1,8 wybite

G60 podobno ma nabite 2,0....
z pewnością 1,6 i 1,8 mają te same bloki...z wyjątkiem 1,8 16V i G60...tam jest inny, dolną odmą.1,6 od 1,8 różni się tak naprawdę skokiem tłoka...reszta jest ta sama...nawet GTI można zrobic nna gaźnik bo jest na pompę przeponową miejsce.
To jest VOLKSWAGEN...to magia...

Leon_Wechtel pisze:G60 podobno ma nabite 2,0....

maja widzialem tłumaczylm kolesiowi ze to jest G60 , a on ze nie bo to jst 2.0 i tyle pacan na szrocie, nie dał sie przkonac , ze to jest miejsce na G , itd, on wie swoje, nawet to ze na klapie passata z ktorego było to wytargane napisane było g60 kolesia nie przekonywalo

guti, ja też na szrocie chciałem kupic silnik 1,8 i gośc się upierał ,że to 1,8 tylko dlatego ,że miał na bloku wybite 1,8,ale dowodu nie chciał pokazac jak powiedizałem ,że 1,6 też ma wybite na loku 1,8 to spojrzał na mnie jakbym cały świat mu zmienił....

RebeL_VW, z tego co mi o uszy sie obilo to jest tak ze jak bys chcial bawic sie z tym silnikiem to mozna go przerabiac na max 1.8

Bonio_MS pisze:RebeL_VW, z tego co mi o uszy sie obilo to jest tak ze jak bys chcial bawic sie z tym silnikiem to mozna go przerabiac na max 1.8

No ok, ale jak w takim razie to przerobic? trzeba chyba zmienic jakis walek na taki od 1,8 zeby tylko skok byl wiekszy? no i wyregulowac gaznik,,, ?

fifel pisze:No ok, ale jak w takim razie to przerobic? trzeba chyba zmienic jakis walek na taki od 1,8 zeby tylko skok byl wiekszy? no i wyregulowac gaznik,,, ?

kup silnik 1,8 bedzie mniej roboty i pieniedzy

Ogólnie z tego co zauważyłem, to VW kombinował tak, żeby zaoszczędzić na kosztach. Zauważcie, że chyba wszystkie silniki 1.6 i 1.8 8V (także diesle!) - mają bardzo podobną głowicę i blok. Podejrzewam, że w fabryce robili jeden odlew głowicy i jeden bloku do każdego z tych silników, a różnica tkwiła w obróbce. Np. silniki 1.6 i 1.8 mają w głowicy miejsca na świece żarowe, tak, jak w dieslu, ale nie są one przewiercone po prostu - jest specjalny nadlew, miejsce itp. - tak, jakby wystarczyło tylko przewiercić, nagwintować i tyle. Podobnie z innym osprzętem. Po prostu różnice wynikają tylko i wyłącznie jak dany blok, czy głowica zostały obrobione po odlaniu - gdzieś mocniej coś zeszlifowano, zebrano więcej materiału, coś wywiercono, nagwintowano i powstały różne silniki.