Forum.VWGolf.pl

siemka. po sprawdzeniu VAGiem bledow silnika wsykoczylo cos takiego:

515 Czujnik Halla -G 40
brak sygnału - BŁĄD SPORADYCZNY

Ma ktos pojecie o co chodzi?
PZD

Gdy Kolega sprawdzał samochód z silnikiem benzynowym na postoju, przy niepracującym silniku - taki błąd jest prawidłowy. Sterownik czyli komputer mając włączony zapłon i niekręcący się silnik odczytuje ten stan jako błąd czujnika Halla. To inaczej czujnik obrotów silnika, wbudowany jest w aparat zapłonowy.
Sprawdzić jeszcze na pracującym silniku, po skasowaniu błędu.

Z tego co czytałem w różnych gazetach to przy awarii tego czujnika silnik nie powinien odpalić.

czy w gofrze iv mozna stosowac odciecie tego czujnika jako zabezp. p/kradziezy czy komp sfiksuje ?

Zico63b pisze:Gdy Kolega sprawdzał samochód z silnikiem benzynowym na postoju, przy niepracującym silniku - taki błąd jest prawidłowy. Sterownik czyli komputer mając włączony zapłon i niekręcący się silnik odczytuje ten stan jako błąd czujnika Halla. To inaczej czujnik obrotów silnika, wbudowany jest w aparat zapłonowy.
Sprawdzić jeszcze na pracującym silniku, po skasowaniu błędu.

Na wlaczonym silku byl ten blad. Nie wiem czy m to cos ze soba wspolnego ale jeszcze jest tak ze na wolnych obrotach z wlacoznym climatroickiem obroty sa stale a jak go wylacze to dleikatnie sie silnik telepie i raz na jakis czas spada delikatnie z obrotow? Tak mi sie przypomnialo o tej schizie.

No to jeśli odpalimy silnik, zeskanujemy błędy, skasujemy je i ponownie sprawdzając - znów jest widoczny - wtedy już jest diagnoza: uszkodzenie czujnika.
Sporadyczny to znaczy był a nie ma lub źle kontaktuje. Może tylko wtyk lub kabelek?

Zico63b pisze:No to jeśli odpalimy silnik, zeskanujemy błędy, skasujemy je i ponownie sprawdzając - znów jest widoczny - wtedy już jest diagnoza: uszkodzenie czujnika.
Sporadyczny to znaczy był a nie ma lub źle kontaktuje. Może tylko wtyk lub kabelek?

Moze i tak tylko powiedz mi ak mozesz gdzie go znalezc? I czy ma to cos wspolnego z tymi nierownymi obrotami a jezeli nie to czym moga byc one spowodowane?? zgory dzieki za odpowiedz.

Jest nabudowany na aparacie zapłonowym. Dokładnie rzecz biorąc, zamiast aparatu, na głowicy silnika od strony kierowcy. Zapomniałem bowiem że nie ma tam już klasycznego aparatu i rozdzielacza a cewka ma 4 wyjścia.
W każdym razie jest to część 26 lub 27, zależnie od wersji silnika. Do niej dochodzi po prostu wtyczka z kabelkami.

Zico63b pisze:Jest nabudowany na aparacie zapłonowym. Wieczorem podam szczegóły, teraz mało czasu.

Czekam z niecierpliowscia na szczegoly