Problem ze spalaniem - sadza na świecach i wydechu

[Gawior]

Witam. Tematów z podobnymi problemami jest wiele ale w każdym ktoś mówi coś innego, więc postanowiłem odświeżyć wątek i opisać mój przypadek.
Autko mam od niedawna ( 2.0 8v GTi silnik 2E ( nie mechaniczny wtrysk ) z 1994r. ) i mam problem ze zwiększonym spalaniem. Nie wiem na jakim poziome dokładnie, a komputer pokazuje w cały świat ( sądzę że 12L w górę przy nodze delikatnie na gazie, a trasa z 10L ). Po drugie to obroty po jeździe (jak jest rozgrzany) i po dojechaniu powiedzmy do świateł są na 1100 - 1200 RPM i powoli schodzą w dół do 900 nieraz do 1000 i tak się utrzymują. Świece są okopcone ( wymienione na nowe z zasady, tak samo filtr powietrza ) końcówka tłumika też jest okopcona ( brzeg wylotu ), a autko nie kopci. I czuć z wydechu trochę jakby paliwem. Po zakupie byłem u znajomego mechanika i podpiął go pod kompa i na wykresie sondy można było za uwarzyć jakby wolną reakcję ( kiedy "linia" była u góry wykresu to z 1-2 sekundy zostawała zanim przeszła do dołu do mieszanki ubogiej i tak samo tam chwilę zostawała, a chyba powinna szybko reagować / zmieniać się z bogatej w ubogą i po jakichś 3 min pracy po wejściu na bogata mieszankę chwile się tak utrzymywało i bardzo powoli zaczęło schodzić w dół do mieszanki ubogiej ). Błędów nie było oprócz błędu airbag-a ale to inna historia. Czujnik temperatury zakupiłem dzisiaj nowy i za jakąś godzinkę wymienię bo czekam aż auto ostygnie dobrze.
Co może jeszcze mieć wpływ na takie spalanie i na te objawy ? Obroty jakoś nie falują tylko z wyższych ( około 1100 ) schodzą na niższe ( do powiedzmy 900 ) ale nigdy nie za nisko albo żeby same rosły w górę. Przepływka to chyba by mocy nie miał, a jak na mnie to idzie ( wcześniejsze auto Peugeot 405 1.6 + gaz ).
Ma może ktoś jakieś porady ? I czy jest sens kupować sondę lambda ( oryginał, nie chińszczyzna )

[jeryk10]

Jedz do elektryka niech Ci dobrze sonde pomierzy Sprawdz odme na pokrywie klawiatyry czy nie lapie falszywego powietrza Odkrec ta plastikowa oslone odmy i bedziesz widzial

[Paweł Marek]

na razie wiadomo z tego że mieszanka jest za bogata a sonda nie moze spowodować jej powrotu do normy.
Więc sporo rzeczy jest do sprawdzenia: czujnik temperatury płynu oraz powietrza, przepływomierz, TPS, szczelnośc dolotu jak kolega wyżej napisał, usatwienie zapłonu i rozrządu. Potem regulator ciśnienia paliwa (nie może mieć benzyny w wezyku podciśnieniowym boby to znaczyła że strzeliła mu membrana. Sama sonda też może być winna . Szczegółów to już nie pisze jak się to konkretnie wszystko sprawdza bo pisałbym to któryś raz. Dopisz czy masz LPG. Przepływka klapkowa jaka masz inaczeuj działa jak nowsze i twierdzenie że musi od jej awarii spaść moc nie jest słuszne

[Gawior]

LPG nie mam. Co do przepływki to tak kilka razy czytałem na forum ja przegrzebywałem tematy w poszukiwaniu rozwiązania problemu, że jest odczuwalny spadek mocy jak jest walnięta ( 2.0 115km jest chyba klapkowa - taka jak te najdroższe na allegro). Czujnik płynu chłodzącego kupiłem i miałem wymienić wczoraj, ale zrobię to dzisiaj po pracy.
TPS - co to jest ?
Zapłon mam gdzie sprawdzić po znajomości, ale czy nie był by jakiś mulasty jak by był przestawiony ?
Rozrząd jak był by przestawiony czy coś takiego, to chyba było by to bardzo odczuwalne ( może się mylę ).
Co do szczelności dolotu to macie na myśli szczelność na drodze przepływomierz, a kolektor ssący ? Bo pomiędzy jest tylko ta guma łącząca i tak "na oko" nie widzę nieszczelności. Kolega jeryk10 napisał żeby sprawdzić odmę, czego jeszcze nie robiłem. Do oględzin i wymiany czujnika szykowałem się na dzisiaj ale u mnie ( Częstochowa dosyć mocno pada ).
Gdzie znajduje się u mnie czujnik powietrza ?

[Paweł Marek]

że jest odczuwalny spadek mocy jak jest walnięta

zaręczam ci że niekoniecznie, sorawdzasz czy klapka luźno chodzi oraz voltomierzem czy podaje prawidlowe napięcia do ECU

TPS - co to jest ?

czyjnik położenia przepustnicy, to zwykły potencjometr, sprawdzasz miernikiem czy jegio ścieżka nie jest wytarta

Zapłon mam gdzie sprawdzić po znajomości, ale czy nie był by jakiś mulasty jak by był przestawiony ?

jak jest za batrdzo wyprzedzony to przeciwnie - silnik może być żwawszy na wyższych obrotach, a kłopoty z wolnymi gotowe,
Przy przestawieniu rozrządu np o jeden tylko ząbek objawy też beda różne, jest słabszy plus kłopoty z wolnymi

Bo pomiędzy jest tylko ta guma łącząca i tak "na oko" nie widzę nieszczelności. Kolega jeryk10 napisał żeby sprawdzić odmę, czego jeszcze nie robiłem.

chodzi o ta grubą rurę do wtrysku oraz własnie o połączenia odmy do niej i sa mą odmę, wszystko ma być szczelne

[Racer]

Ja bym też zainteresował się układem zapłonowym, w sensie przewody, rozdzielacz...

[Gawior]

Przewody i inne rzeczy oprócz świec są BERU. Z tego co wiem to są w miarę nowe.
Wymieniłem czujnik temperatury :p i tu szok! Temperatura na 110 dochodzi,a temperatura oleju np: 90st.c . Termostat raczej żyje bo chłodnica ciepła i dolny wąż od chłodnicy ten koło termostatu tez ciepły. Mam nadzieje że to ten nowy czujnik. Bo wczoraj na starym było ok. Jak ostygnie to zmienię z powrotem na stary i zobaczę czy będzie mu znowu " gorąco ".

[ Dodano: 17 Sie 2009 14:31 ]
Jak na razie wymieniłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej i obroty już są OK. Spalanie spadło też, ( komp pokazuje od 7.5 do 9 po mieście ) ale do końca nie wiem na ile się zmniejszyło. Zobaczymy po jakimś czasie jak wyglądają świece, a na wydechu puki co sadzy brak.