Forum.VWGolf.pl

jak w temacie nie trzymie wolnych obrotow faluje ponizej 1000obr jak przegazuje spada z gory na dol to zawsze gasnie jak tak delikatnie opuszczam obroty to trzymie tak z bieda ponizej tysiaca falujac na obu paliwach na LPG troche gorzej,

wymenilem przewody wysokiego napiecia bo mialy przebicia mialem nadzieje ze to przyczyna ale niestety nie pomoglo

silniczek krokowy odpowiada za wolne obroty

na pb jeszcze utrzymuje ponizej 1000 falujace niskie obroty na lpg gasnie zawsze,

krokowego przeczyscilem benzyna potem wd40 i nic nie dalo

podcisnienia sprawdz... jak bedzie dziurka taki efekt

ozik pisze:na pb jeszcze utrzymuje ponizej 1000 falujace niskie obroty na lpg gasnie zawsze,

no to jak na PB utrzymuje to tylko lpg- parownik do regulacji.

a rozdzielaczacz w jakim stanie ??jak po strzale to nigdy nie dojdziesz do ładu z obrotami

Zawór stabilizacji wolnych obrotów "brzęczy" jak włączysz zapłon ?

[ Dodano: Pią Sie 07, 2009 08:28 ]
P.S

Zobacz czy jak troszeczkę podniesiesz wolne obroty na "śrubie" na przepustnicy to obroty się stabilizują? Jeśli tak to albo bardzo zabrudzony filtr powietrza, albo lekka korekcja na "śrubie" od gazu a jak ona nie przyniesie skutku to może membrany w parowniku już padają. (Stan parownika można orientacyjnie sprawdzić w taki sposób - w parowniku jest taka śrubka-pokrętło od ustawiana wolnych obrotów, jeśli kręcąc nią w jedną stronę obroty rosną a w dugą maleją to raczej jest ok. jeśli jest inaczej, np. po środku są najwyższe obroty a lewo i w prawo maleją to może być już dojechany reduktor).
"Niewłaściwe" działanie PB w zagazowanym K-jetroniku może być zjawiskiem "normalnym" to znaczy układ benzynowy k-jetronika nie lubi pracować "na sucho" i mogą występować anomalie w pracy silnika na PB. Już nie wspomnę o tym że KR powinien chodzić na etylinie98 (której już nie ma, można do PB98 dodać środek sprzedawany na stacjach paliw , ale to tylko taka dygresja). Na gazie powinien śmigać jak ta lala.
Ja miałem zagazowanego KR-a i na gazie pięknie chodził.