Forum.VWGolf.pl

Mam problem, po przekreceniu kluczyka samochod nadal chodzi na bardzo wolniutkich obrotach, po czasie gasnie... czego to wina jest ?

Posiadam golfa 2, 1.6 benzyna, 1989 rok na gazniku

a sprawdź czy robi tak tylko jak jest mocno nagrzany , czy nie ma to znaczenia

Witam w golfach 1.6 były dwa rodzaje gaźnika był 2EE czyli sterowany elektronicznie i 2E2 sterowany na podciśnienia jeśli twój gaźnik to Pierburg 2E2 rozwiązanie problemu znajdziesz tutaj Niedomagania gaźnika Pierburg 2E2

miś fazi pisze:a sprawdź czy robi tak tylko jak jest mocno nagrzany , czy nie ma to znaczenia

Tak, dzieje sie to jak jest bardzo mocno nagrzany

to na sam początek sprawdź ustawienie zapłonu na lampie , czy nie jest przestawiony

raczej coś z zapłonem ,za późny

Zapłonu niema po wyłączeniu kluczyka. Chyba że byłoby zwarcie. Winna jest niedomykająca się przepustnica po wyłączeniu stacyjki plus "odpowiednia" ilość żarzącego się nagaru w starym silniku.

Paweł Marek pisze:Zapłonu niema po wyłączeniu kluczyka. Chyba że byłoby zwarcie. Winna jest niedomykająca się przepustnica po wyłączeniu stacyjki plus "odpowiednia" ilość żarzącego się nagaru w starym silniku.

nie chodzi mi o iskrę na świecy jak jest zapłon wyłączony , tylko o warunki jakie powstają w wyniku niewłaściwego ustawienia zapłonu , bywa tak że świece potrafią się tak rozgrzać że powstaje samozapłon , wskaźnik temperatury tego nie pokarze , ilość paliwa nawet po natychmiastowym zamknięciu iglicy dyszy pozwala jeszcze na chwilową pracę silnika

miś fazi, w takim razie jesli swieczki sie tak nagrzewaja to co trzeba zrobic? bo wlasnie wrocilem z trasy i odcinkami mu gniotlem zdrowo, a jak na stacji benzynowej zgasilem to mial objawy samozaplonu...

też jestem tego samego zdania co miś fazi.

[ Dodano: 03 Sie 2009 22:19 ]
Popuśc aparat zapłonowy i przekręc w przeciwnym kierunku do ruchu wskazówek zegara i zobacz czy się poprawi.

haps pisze:miś fazi, w takim razie jesli swieczki sie tak nagrzewaja to co trzeba zrobic? bo wlasnie wrocilem z trasy i odcinkami mu gniotlem zdrowo, a jak na stacji benzynowej zgasilem to mial objawy samozaplonu...

albo masz kiepsko dobraną ciepłotę świec , albo zapłon przestawiony , sprawdź jeszcze czy masz dobrze dokręcone świece , chodzi o odprowadzanie ciepła przez głowicę , oczywiście bez przesady

Może i macie racje, ale konkretnie w silniku autora tematu, o ile ma na gaźniku 2E2 , biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo należy sprawdzić ustawienie jałowych obrotów podwyższonych i działanie siłownika 3-poł. i jego zaworu. Najczęsciej ktoś podnosi wolne obroty kęcąc nie tą śróbą co trzeba przy gaźniku, i potem przepustnica przestaje się domykać, zresztą zobaczymy.

Paweł Marek pisze:Może i macie racje, ale konkretnie w silniku autora tematu, o ile ma na gaźniku 2E2 , biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo należy sprawdzić ustawienie jałowych obrotów podwyższonych i działanie siłownika 3-poł. i jego zaworu. Najczęsciej ktoś podnosi wolne obroty kęcąc nie tą śróbą co trzeba przy gaźniku, i potem przepustnica przestaje się domykać, zresztą zobaczymy.

tylko widzisz Paweł , jak mieszanka nie miałaby się od czegoś zapali , to można sobie lać benzynkę wiaderkami , a i tak nie ma prawa silnik pracować

miś fazi, nie no swieczki sa ok, dokrecone tez ok... nie wiem czy w moim przypadku nie jest winny silniczek krokowy, bo potrafi sie zawieszac i np jak zmieniam biegi, to obr zamiast spadac to albo stoja w miejscu albo nawet rosna... i moze przy gaszeniu silnika ow silniczek sie zawiesza i podaje paliwo..stad ten samozaplon..