Forum.VWGolf.pl

Witam, niedawno kupiłem MKIII 1.8 AAM 75KM, przy dłuższej jeździe na wysokich obrotach zapala się kontrolka ciśnienia oleju, czasami tylko zapali się i zgaśnie, innym razem potrafi się zapali i świecić, najdziwniejsze jest to ze kiedy zgaszę silnik i zaraz uruchomię go ponownie kontrolka gaśnie i można dalej jechać. Nie wiem czy to też ważne i czy ma wpływa na tą usterkę ale jak odłączę czujniki ciśnienia oleju i uruchomię silnik kontrolka normalnie gaśnie. Oleju jest stan, wymieniłem już dwa czujniki oleju, sprawdziłem masę silnika. Poprzedni właściciel przyznał się niedawno ze u niego też był ten problem wiec raczej nie podejrzewam pompy olejowej bo pewnie z silnika już by nic nie było jak by to była jej wina. Proszę o jakieś wskazówki, może ktoś już coś takiego miał, pozdro

Na jakim oleju jeździsz??Zacznij od wymiany oleju i filtra. Jeśli nie pomoże sprawdź ciśnienie manometrem, przy rozgrzanym silniku. Jeśli ciśnienie dobre to wina będzie w pompie lub smoku pompy. (Ciśnienie powyżej 2000obr./min. Powinno wynosić 2 bary= 0,2 Mpa. poniżej chyba 0,7 bar). Pozdro

jezeli mocy ci nie traci to prawdopodobnie masz liczniki z zegarami do wymiany bo ja mam to samo u siebie a jak zalozylem inny od kolegi i zadna kontrolka sie nie pojawiala bo na zegarach z tylu pojawia sie zimny lod na kostce i robi sie zwarcie ja tak stracilem podswietlenie i swieci mi sie kontrolka oleju i wody a zeden elekryk sie tego nie podejmuje przynajmiej ja takiego nie znam

jacek_golf2 pisze:zeden elekryk sie tego nie podejmuje przynajmiej ja takiego nie znam

ja mogę to zrobić

[ Dodano: 31 Lip 2009 23:23 ]
nawet posiadam taki licznik od AAMa bez obrotka oczywiście

Mocy nie traci, ma najechane 236 000 nawet dymka nie puści dymka niebieskiego z tyły, co do licznika to pewnie będzie w nim tkwił problem. A oleju jeszcze nie zmieniłem, ale jest wlany 10W40

jacek_golf2 pisze:na zegarach z tylu pojawia sie zimny lod na kostce

ja trochę wyjaśnię ,by nie powielać bzdur..
zimny LUT się nie pojawia - powstaje w momencie lutowania ,kiedy tinol tworzący połączenie nie osiągnął właściwej temperatury, tzn stopił się na tyle ,że stworzył wizualnie połączenie ale to połączenie ma dużą rezystancję lub nie przewodzi prądu wcale..

jacek_golf2 pisze:i robi sie zwarcie

zwarcie jest wtedy gdy nastąpiło połączenie np. na skutek uszkodzenia izolacji, tak więc jest zupełnym przeciwieństwem zimnego lutu

piórek pisze:Oleju jest stan, wymieniłem już dwa czujniki oleju, sprawdziłem masę silnika

ja bym zaczął od początku, tzn. od zmierzenia ciśnienia oleju..

Matador pisze:ja bym zaczął od początku, tzn. od zmierzenia ciśnienia oleju..

Masz rację, zacznę od ciśnienia i a potem ewentualnie za licznikiem się rozglądne, ale podejrzewam że ciśnienie jest ok, ale dla spokoju ducha przejadę się na warsztat i je sprawdzę.

piórek,

Poszukaj na forum jest sporo tego -szukaj pod MK3 prawdopodobnie masz takie samo rozwiązanie konstrukcyjne.