Forum.VWGolf.pl

o rozszerzalnosci cieplnej przedmiotów wie kazdy , no ale jakby ktos nie wiedział

[youtube][/youtube]

[ Dodano: Sro Lip 22, 2009 10:56 pm ]
ten z zapalniczka to tympy mechanik , narratorem owej scenki był Zibi Golf Tdi , kolega pytajacy o lodówke to nissanomaniak a inteligntne "ta" oraz " to w internet pojdzie..." to ja uczylem sie kwestii dwa dni , ale chyba nie było tragicznie nie?

Guma się nie zjarca?

stonefree pisze:Guma się nie zjarca?

nie
bo przecież nie grzeje palnikiem po tulei. A tak nagrzany metal dość szybko stygnie i wraca do swoich pierwotnych rozmiarów

stonefree pisze:Guma się nie zjarca?

nie , tuleeja w zamrazarce była
szybko wystudziła belke, poprzednia tuleja weszła ręka albo dłuzej było grzane, albo wiecej wyszlifowane papierkiem teraz to ja tuleje mog wymieniac co godzine
tylko miejsca w zamrazarce braknie , albo karczek , albo tuleja

oczywiście testy na mojej belce sobie przeprowadzają

A pokażcie jeszcze jak stare wyciągacie Ciekły azot na tuleję?

Super sprawa. Wymiana tych tulei jest przerąbana, a tu tak pięknie!

ciekawe jak bys mi ta tuleje zmienił nie wyciagajac belki poza auto

roger18sx pisze:ciekawe jak bys mi ta tuleje zmienił nie wyciagajac belki poza auto

akurat Ci powiem , ze u siebie kilka dni temu wymieniałem, troszke sie co prawda nameczyłem, ale jak da sie tylko nagrzac ja zeby nic nie spalic to tak samo dałoby sie to pod autem zrobic , nie wiem czy wiesz, ale zeby wyciagnac srube od tulei to trzeba rozkrecic wezyk na łączeniu, a jak juz rozkrecisz wezyki ,to mozna odpiac linki od rczngo i całosc wyjac nie turlac sie pod autem, chyba ze ktos lubi
przyjedz to Ci zademonstrujemy jak chcesz

Paweł Marek pisze:A pokażcie jeszcze jak stare wyciągacie Ciekły azot na tuleję?

no tgo nie nagralismy, ale jedna byla taka , ze dwa strzały młotem i srodek wyleciał sam, pozniej zewnetrzny kolniez nalzy zagiac do srodka , pare strzałów ( mozna tez nagrzac belke bo to pomaga) przez jakis punktak, srubokrt slusarski i az poleciala jak z procy nad stołem
druga byla w troszke lepszym stanie, opierała sie, ale kolega uzył siły i po prostu wyrwał ja , bo niezbyt mocno sie trzymała ,
u mnie obydwie wyszły prawie reka taki były poukręcane

Ludzie rewelacja, nowe tuleje wreszcie nic nie tłucze, auto nie pływa, w sumie koszt części nieduży, ja dałem po 55 PLN za sztukę za tuleję, ale z wymianą już jest trochę zabawy. Ale efekt wart zachodu, polecam ten zabieg.

jak jeszcze ktoś wymyśl coś na ten upierdliwy korektor , to wnioskuje o Nobla

kolego jest prosty sposób


ja w 1.4 abd nie mam korektora tylko w pompe wkręcone reduktory ciśnienia

a z tyłu na belce nie mam nic

reduktory to takie rurki wkręcane w pompę grube około 1,5 cm i długości 5 cm

w nie wkręca się rurki co lecą na tył


co prawda mam z tyłu bebny

ale co trudnego jechać na diagnosatyke i sprawdzic ile N wychodzi siła hamowania i odpowiednio rozwiercić dysze reduktora < dziurka w tej rurce>




poproszę nobla

dziabi3 pisze:reduktory to takie rurki wkręcane w pompę grube około 1,5 cm i długości 5 cm

coś jak w seicento?

dziabi3 pisze:co trudnego jechać na diagnosatyke i sprawdzic ile N wychodzi siła hamowania i odpowiednio rozwiercić dysze reduktora

to by trza 3 takie zrobić.. na pusty, pół-pełny i pełny tak..??

dobra Nobla dostaniesz , jak mi powiesz jak bez ucinania , rozwiercania , bezproblemowo odkręcić reduktor jak masz oryginalny przy belce , robie z tulejami dosyć często bo w rodzinie same VW , i jeszcze nie udało mi się nigdy odkręcić starego zapieczonego korektora normalnie , po ludzku

[ Dodano: 23 Lip 2009 21:08 ]
z tym to Niemcy pałkę przegięli , ja wiem że nie brali pod uwagę odkręcanie tego kiedykolwiek , ale mogli dać cieńsze śruby i wstawić do otworów jakieś plastikowe tulejki