Forum.VWGolf.pl

mam problem z 1.4 ABD,auto jak jest zimne to bez wciśnięcia gazu nieodpali,a gdy zapali ma problem z wkręceniem sie na obroty.jak jest ciepły to ma niskie obroty aż telepie całą furą.akyualnie podciągnołem linką i ma wyższe ale i tak jak zimny to nie chodzi.po zaty przy zwalnianiu mocno szarpie.wymieniłem cały gaźnik kompletny i nic niepomogo.mechanik też rozłożył ręce.po podłączeniu pod kompa nic nie wykazuje.czy to może być wina lewego powietrza?prosze o swoje rady i sugestie.pozdrawiam

przemek26 pisze:czy to może być wina lewego powietrza?

a dlaczego od razu od tego nie zacząłes

ponieważ tak sugerował elektryk i mechanicy ze to najlepsze rozwiązanie żeby wymienić cały gażnik bo to prawdopodobnie potencjometr.i mechanik u którego auto stało twierdzi ze guma pod gażnikiem jest dobra.takich fachurów mam do wyboru co zwią się specami a nic niewiedzą.przykre

Przecież tam gaźnika nie ma

gaźnik(monowtryk)

przemek26 pisze:akyualnie podciągnołem linką i ma wyższe ale i tak jak zimny to nie chodzi.

To jak ty to zrobiles? Do sprawdzenia od poczatku czujnik temp cieczy, TPS, krokowiec. Wężyki podciśnień mogłeś np zle założyc. No i faktycznie moze byc gdzies nieszczelnosc.

poprostu linka jet blokowana taką blaszką(przy gaźniku lub fachowo monowtrysku) przesunołem o pare rowków zeby linka była napięta i działa jak sie nagrzeje.przypomne że cały wtrysk jest wymieniony z TPS i krokowcem z auta które miało 100 pare tys km zrobione.wężyki to były nawet przy tym ale dla pewności ten z lewej(patrząc od przodu) idzie do filtra,ten z prawej(od skrzyni) do krućca w gażniku z tyłu.czy tak?a jak najprościej sprawdzić ten czujnik temp.bo ja to jestem zielony w tych sprawach.

przemek26 pisze:poprostu linka jet blokowana taką blaszką(przy gaźniku lub fachowo monowtrysku) przesunołem o pare rowków zeby linka była napięta i działa jak sie nagrzeje.

to nic nie da. krokowiec i tak wysteruje po swojemu więc w ten sposób nic nie poprawisz. no moze minimalnie.

przemek26 pisze: przypomne że cały wtrysk jest wymieniony z TPS i krokowcem z auta które miało 100 pare tys km zrobione.wężyki to były nawet przy tym ale dla pewności ten z lewej(patrząc od przodu) idzie do filtra,ten z prawej(od skrzyni) do krućca w gażniku z tyłu.czy tak?a jak najprościej sprawdzić ten czujnik temp.bo ja to jestem zielony w tych sprawach.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... i%B6nie%F1

PS i nie myl pojęć - gaźnik to nie wtrysk

[ Dodano: Nie Lip 05, 2009 12:33 ]
ahh kurde niedopatrzenie. schemat podciśnień jest do 1.8. ale mysle ze u ciebie bedzie podobnie.

czujnik temp sprawdzisz miernikiem - ma określoną oporność przy różnych temp

a jednak dało bo nietelepie już tak mocno autem bo obroty sa wyższe.mam tak podłączone węzyki z tym że ja mam 1.4.a pisze wtrysk bo jak napisze że gażnik to niektórzy sie krzywią ze niema w 1.4 gażnika

przemek26 pisze:a jednak dało bo nietelepie już tak mocno autem bo obroty sa wyższe.

no ale co dało skoro masz problemy z wkręceniem na obroty. Korygujesz objawy zamiast znaleźć przyczynę.

dało to że jak sie rozgrzeje to niegaśnie i idzie jeżdzić.narazie koryguje ponieważ skoro mechanicy niewiedzą to tym bardziej ja prosty człowiek.jutro dopiero kupię podstawe pod gażnik i następna rzecz sie wykluczy o ile niepomoże.a jak takim prostym sposobem zmierzyć ten czujnik?

miernik w łape i:

rezystancja czujnika temp cieczy chlodzącej:
przy
0st 5500+-700ohm
20st 2500+-500ohm
30st 1800+-200ohm
50st 800+-100ohm
80st 350+-50ohm
100st 200+-25ohm

sa to wartosci orientacyjne wiec nie należy ich traktować dosłownie z mega dokładnością

łatwiejszy sposób to chyba juz tylko kupno drugiego lub podmiana.

ok dzięki spróbuje jutro.a to może mieć coś wspólnego z temp na wskaźniku licznika który pokazuje po nagrzaniu 70 stopni?

przemek26 pisze:ok dzięki spróbuje jutro.a to może mieć coś wspólnego z temp na wskaźniku licznika który pokazuje po nagrzaniu 70 stopni?

moze o ile to jest czujnik scalony z czujnikiem temp wg którego sterownik koryguje dawke. a chyba właśnie u ciebie tak jest ale głowy nie dam. sprawdz czy czujnik 4-ro pinowy.