Forum.VWGolf.pl

Witam,
ostatnio cały czas wysadzało mi płyn chłodniczy-podejrzenia padły na termostat i uszczelke pod głowicą.W rezultacie okazało sie ze był za mocno dokrecony korek od zbiorniczka
Pzdr

a co to ma za znaczenie przeciez sprawny korek wywala ciśnienie jak jest za duże bez względu na to jak jest dokręcony

najwyraźniej ma.na forum ktoś napisał że korek od zbiorniczka wyrównawczego nie moze byc zakrecony b.mocno.Po przeczytaniu tego zobaczyłem u siebie ten korek-był zkrecony b.mocno-tak, że miałem problemy z jego odkręceniem.Poluzowałem go troche i problem sie rozwiązał.Przez ostatnie 3 miesiące płyn musiał znajdowac sie duzo ponizej poziomu "min" w przeciwnym razie go wysadzało!Teraz ,jak korek został poluzowany poziom płynu znajduje sie na max i nic sie dzieje.

to jedyne wyjście ze jak korek jest za bardzo dokręcony przytyka jakieś kanaliki i jest problem z odprowadzeniem ciśnienia

wiesz.. u mnie korek jest bardzo mocno zakręcony i nic nie wywala.. (jeśli go jakiś czas nie odkręcam,to później muszę go odkręcać dwoma rękami) z kolei jak miałem uszczelkę pod głowicą walniętą i kanaliki mi się pozapychały, to właśnie musiałem nie dokręcać korka,żeby płynu nie wywalało - kanaliki były pozapychane i nie w pełni drożne.. poluzowałem korek i jeszcze jakiś czas tak jeździłem..

nie chcę Cię straszyć,ale nie wiem cyz Twoja radość nie jest przedwczesna..

korek ma duze znaczenie ale nie sila z jaka jest dokrecony. korki od zbiorniczkow maja w sobie zaworek odpowietrzajacy jesli on sie zatka lub w jakis sposob ulegnie zniszczeniu i nie bedzie odpowietrzal ukladu to bedzie wywalalo plyn, objaw jak przy walnietej uszczelce pod glowica. kolesiowi w mkI dieselu wlasnie tak wywalalo plyn, biedaczek wymienil uszczelke i dalej to samo - a to poprostu byla wina korka, nie bylo odpowietrzenia. wiec warto sprawdzic bo koszty wymiany(uszczelka-korek) nieporownywalne

No to nie wiem dlaczego luźne zakręcenie korka pomogło??Uszczelke raczej wykluczam poniewaz nie mam typowych objaw: chodzi na wszystkie gary,nie dymi na biało,pod korkiem od oleju nie ma "masła", w płynie chlodniczym nie ma oleju.bedac na przegladzie gazu,gazownik(smieszna nazwa ) powiedział,ze jak by była walnieta usczelka to coś by tam, zamarzało(chyba parownik)-on tez wykluczył uszczelke!Moze poprostu sie nie znam ,a moze są jeszcze inne syptomy które wskazywałby na uszczelke??
Pzdr

jedynym symptomem jaki mi przychodzi do głowy to: odpal auto i ściśnij ten wąż co idzie do chłodnicy - jak czujesz bąbelki - takie uderzenia to może być uszczelka. Układ chłodzenia jest ciśnieniowy - więc korek powinien być zakręcony

miałem ten sam problem w 1.8 sprawa jest bardzo prosta jeżeli masz dwu biegowy wentylator chłodnicy sprawdż cujnik temp włanczający wentylator oby dwa biegi jeżeli jeden nie działa to wymień

Sprawdz jeszcze dzialanie samego korka. Moze masz walniete odpowietrzanie i nie otwiera ci sie. W niektorych warsztatach maja urzadzenia do sprawdzania mechanizmu odpowietrzania korkow. Wala cisnieniem i sprawdzaja czy sie otwiera.

MichalMys u mnie też był kiedyś problem z korkiem.Ale ktoś dał mi rade zresztą dobrą i ja też ci ją dam.Więc tak być może uszczelki w nim są już trochę stwardniałe.Rada ugotuj korek w wodzie nie bój się nie rozleci się a gumy zmiękną i będzie dużo lepiej.Ja bynajmniej tak zrobiłem i jest wszystko ok.

cyciak pisze:miałem ten sam problem w 1.8 sprawa jest bardzo prosta jeżeli masz dwu biegowy wentylator chłodnicy sprawdż cujnik temp włanczający wentylator oby dwa biegi jeżeli jeden nie działa to wymień

A jak dokladnie sprawdzic czy ten czujnik jest walniety czy dobry?Bo u mnie temp podchodzi do 102 stopni i dopiero wtedy wentylator mi sie zalancza i wlasnie wydaje mi sie ze to czujnik mi przeklamuje ten od cieczy albo od wentylatora z apozno sie zalancza bo 1 bieg to chyba ok 95 powinno byc.. a ja mam normalna prace ok 95..wiec albo ten czujknik albo ten a nie wiem jak to sprawdzic:(Pozdrawiam