Forum.VWGolf.pl

witam

mam prblem z cisnieniem oleju

od pewnego czasu na ciepłym silniku pali sie kontrolka oleju przy 2000 obrotow.


wymieniłem olej mobil s 10w 40, filtr oleju, czujnik oleju, pompe oleju, zrobiony szliw wału i nowe panewki

sytuacja bez zmian

o co tu chodzi

jakie moga byc jeszce przyczyny spadku cisnienia oleju

prosze o pomoc

Możliwe,że pompa siadła,a nie słychać przypadkiem panewek>????

przeciez napisałem ze pompe wymieniłem i panewki
wwwrrrrrrr

Sorki,zamyśliłem się...

A byłeś u mechanika i mierzyłeś ciśnienie????????? bo może być że czujnik wali w ........., miałem tak w mk2, mi przy 3-4 tyś zapalało się. a czujnik nowy kupiłem!!!!!!! pojedz do mechanika i sprawdz ciśnienie, skoro masz nową pompę to powinno ciśnienie być wporzadku. Moze to coś w kompie odwala i jakieś błedne pomiary łapie!!!!!!!!

kurcze mierzyli cisnienie na ciepłym silniku i nuby ciścnienie oki. ale powinni mierzyc chyba jak kontrolka sie pali


czujnik mam nowy i smierdzi mi to cisnienie

mozliwe ze panewki i szliw zle zrobili?

Raczej nie, bo gdyby żle szlifneli wał to panewki nie dopasowały by sie idealnie, i było by słyszeć stukanie. Hmmm może to rzeczywiściwe coś w kompie. Skoro ciśnienie mierzone!!!!!!. Ja bym na komputer pojechał podłaczyć i zobaczyć czy casem jakiegoś błeda nie załapał.

podłaczali tez kompa

nie ma zadnych błędów

normalnie jakies jaja

boje sie nim jexdzic bo nie wiem czy jest to cisnienie czy nie

i dlaczego kontrolka sie włacza przy 2000 obrotów?

Skoro tak to prubował bym jeszcze ten czujnik wymienić, lub wkręcić inny i zobaczyć wtedy co będzie. a cisnienie musi być i nie ma obawy nad jazdą. Bo jesli by brakło to w ok min slyszał byś jak puka zacierająca sie panewka!!

no własnie autko chodzi super po tym remoncie

a mozliwe zeby powietrze łapał np uszczelka głowicy nieszczelna albo w ksiazce pisali coś o zaworze w kanale obiegowym, ktory moze sie zacinać

z czujnikem to watpie bo mam nowy i raxzej oba by nie były popsute

a moze panewki sa za luznme te nowe-to sie nie zatra

Panewki nie mogą być luzne, bo wtedy korbowody waliły by o cylindry i rozwaliły gładzie cylindrowe. Moze wał mieć lekki luz ale to nie wpływa na jego prace poprostu wyrobił się, jesli chodzi o uszczelką pod głowicą to nie ma mowy aby coś puszczał, jeśli wydmucha uszczelkę to auto słabnie i praktycznie nie chce jechać, wiec uszczelkę należy w 100 proc. wykluczyć. a kanał obiegowy to odnosnie chłodzenia, sa tam rozbudowane kanaliki którymi płynie płyn chłodniczy chłodząc głowicę aby nie pękła.

no to jakies jaja pojade zmierzyc cisnienie jak montrolka sie zapali

jesli bedzie oki to bede smigał i zmienie czujnik albo zegary

słyszeałem tez ze filtr oleju filtrona(a taki mam) jest lipny i moga sie takie jaja dziać

a moze olej wymienic jeszcezna mineralny?czy tego nie ronbić?

czyli reasaumujac nie ma innych przyczyn spadku cisnienia oelju-albo panewki al;bo pompa tak?

filtr oleju nie ma nic do znaczenia, a FILTRON produkuje filtry do wszystkich marek samochodów i nie tylko. A co do oleju to bym zmienił na mineralny jest dużo gęstrzy i lepiej rozprowadzi i smaruje. Tak pompa i panewki grają najważniejszą rolę.

własnie.czytałem tu posty o tych filtrach filtrona ze lipne ale nie wydaje mi sie.

w kazdym sklepie połki uginaja sie tylko od filtrona i raczej gd\yby były do bani to nikt by ich nie zakładał

to zmienie olej na mobila mineralnego 20w40