Forum.VWGolf.pl

Mam pytanko.wkladam do mojego mk1 silnik z passata b3 oznaczenie 9A.W mk1 mialem instalacje od 1,1 w oplakanym stanie.od jakiego auta najlepiej wziasc kompletna instalacje
zeby podlaczyc wsio w mk1,dodam ze z b3 bede mial tylko czesc z pod maski bo reszta musi
zostac bo passat idzie dalej do ludzi.doradzano mi instalke od mk1 gti i polaczyc to w calosc,ale czy np od mk2 gti nie byloby lepiej?? co radzicie??

ja bym brał z innego passata z takim samym silnikiem, inaczej nakombinujesz się, naszukasz i bedzie wielki kłopot. Dogadaj się z włascielem tego paska z kórego bierzesz silnik. Na co w nim komu instalacja pod silnik którego już niema. Nawet nie podejrzewam żeby ktoś potem tego paska w całości kupił i wkładał mu taki sam silnik który teraz bierzesz. Pewnie pójdzie na części.

ten passat jest mój kupilem go dla silnika.tyle ze jak wyciagne to mam juz chetnego na calosc i on chce tam cokolwiek wsadzic i gonic dalej

czyli narażasz się sam na niespotykane problemy

daro81, weż wszystkie "kabelki" czyli instalacje od silnika, jak ktoś włoży tam cokolwiek to i tak instalacje od 9A nie bd pasować np. do RP itp.

czyli zabieram wszystko od silnika do skrzynki.a reszte z czego wziasc najlepiej?

nie wiem dokładnie ale w skrzynce masz chyba sterownik jakieś. Pisze ci nie rób sobie kłopotu, bierz przekładaj ze skrzynką. Taki swap jest amitnym projektem i po co masz sobie utrudniać. Łatwiej bedzie resztę elektryki w aucie dostosować do skrzynki z paska niż na odwrót

Ja kumplowi przerobiłem całą instalację z ibizy z 97 roku do MK1. Kolory kabli w VAGach się nic nie różnią jeżeli chodzi o lampy i nawiewy. Jedyne co będzie trzeba wyrzeźbić to włącznik świateł i przełączniki w desce jeżeli chcesz zostawić deskę z MK1.

Jeżeli dysponujesz schematem elektryki do paska z silnikiem 9A - to ja bym wyciągnął tylko wiązke silnika, która nie jest połączona z żadną inną wiązką - i podłączył to do ori instalacji w mkI. Jeżelui nie dysponujesz takim schematem - to zależy, ile masz czasu, jak mocno zależy Tobie na jakości instalacji i czy dasz radę to ogranąć. Jeżeli czasu mało, w elektryce nie jesteś za bardzo kumaty itp. To przekąldaj całą instalacje, razem ze skrzynką. Jak coś kumasz i maszschematy, bądź kumasz na tyle, że dojdziesz bez schematów co i jak - to przekładaj bez skrzynki.

[ Dodano: Nie Cze 28, 2009 22:02 ]
A jeszcze jedna rzecz - nie wiem, jak jest w B3 - ale czy licnzik jest na linke, czy na czujnik? Bo możesz mieć wtedy problemy z prędkościomierzem itp. Jak licznik na linke, to jeszcze zerknij na panel przekaźników w pasku - które przekaźniki mają coś wspólnego z pracą silnika? Jeżeli tylko np. przekaźnik pompy paliwa - to sprawa jest dość łatwa do rozpykania, nawet bez schematów. Jeżeli jest tam więcej przekaźników, to lepiej zdobyć schematy i przekładać sama instalkę silnika, albo, jeżeli nie czujesz się na siłach, przełożyć całą instalke razem z panelem.

Jutro bedę w trójmieście, jak chcesz, to odezwij się na priv, podaj namiary, po robocie moge podjechać, popatrzeć, doradzić