Forum.VWGolf.pl

Witam!

Mam mk1 1.5 JB z 79 roku.
Ostatnio jechałem sobie na gazie i nagle spadły obroty jakby silnik zgasł ale jednak było słychać że chodzi, nie dało się przyśpieszyc ale jednak pracował az przejechałem z 50 m i zdechł.

Szybka uliczna reanimacja i okazało się że platynka się złamała! Ten młoteczek cały odpadł ( nie to samo kółeczko co się styka i rozwiera tylko całe to ramie się ułamało w 2/3 długości) szybko zmieniłem platynkę i zaczął działać.

I teraz pytanie dlaczego to tak? Przez luz na ośce aparatu zapłonowego? Ruszałem nią i faktycznie jest tam luz więc pytanie : jak go zniwelować?

Są tam jakieś łożyska czy tuleje czy jak? Jak się za to zabrać? Może lepiej cały aparat wymienić? Na co wtedy zwracać uwagę?

Pozdrawiam - Maciek (bandyta)

Luz mógł powstać w mechanizmie wyprzedzenia zapłonu (odśrodkowym) przez który jest połączony z wałkiem aparatu.
Napisz czy równo Ci chodzi na wolnych obrotach, bo przy bardzo dużym luzie może kuleć.
Rozwiązaniem jest montaż zapłonu tyrystorowego czyli modułu. Pasują od wielu aut VW z silnikami 1,6 i 1,8.
W moim poprzednim golfie ciągle walczyłem z aparatem i tymi nieszczęsnymi platynkami. W końcu wymieniłem na taki jak napisałem wyżej i działało.

krisgolf, jak jest zimny to przebiera dziwnie jakby na 3 garach chodził i często jakby miał gasnąc jak jadę na zimnym silniku ale poźniej jak się nagrzeje to jest ok.

Jak wygląda ten zapłon tranzystorowy? Nie ma żadnych aparatów,platynek, luzów itd?

aparat zapłonowy w którym jest czujnik halla i podciśnieniowy wyprzedzacz zapłonu, czyli od mk2, moduł wzmocnienia i ciut inna cewka do tego jest potrzebna, o innych parametrach jak ta do platynek. Połączenie jest b. proste, w sumie kilka kabelków, ale czy pasuje ten aparat od mk2 w sensie wymiarów nie próbowałem, kolega wyżej twierdzi że tak (od 1.6 lub 1.

Paweł Marek, czyli wykręcam swój aparat io w jego miejsce wkładam ten z mk2, do tego cewka (kable WN rozumiem zostają te same) + pare innych kabelków (np jakieś zasilanie czy coś do cewki) i gotowe...

Jak się taki zapłon ustawia i co w nim tak naprawdę jest lepszego niż w oryginalnym w silniku JB?

Pasuje, dla pewności możesz zęby policzyć ale na 100% będzie pasował.
Ja w swoim cewki nie zmieniałem i było dobrze, ale jak Paweł Marek zauważył powinna być inna (chyba wyższe wysokie napięcie)
Korzyści z tego takie że nie masz platynek i nic się nie zużywa w aparacie zapłonowym. Zapłon jest zawsze w tym samym miejscu dzięki czujnikowi halla zamiast przerywacza ( i ma mniejszy rozrzut). Czyli same plusy

bandyta mk1love pisze:i gotowe..

zapomniałeś o module wzmocnienia, przykręca się go gdzieś na podszybiu, a do niego podpina kable od halla schematy znajdziesz.
Plus taki że to po prostu jest bezobsługowe. Czyli zapominasz o regulacji i wymianach platynek. A zapłnu jak w maluchy już na żaróweczkę nie ustawisz, trzeba jechać do mechanikia co ma lampę stroboskopową, ale to groszowa sprawa. Musisz mieć wężyk podciśnieniowy od tego nowego aparatu podpięty albo do kolektora ssącego (gazownicy mają takie króćce wkręcane w kolektor) albo do jakiegoś krócća w gaźniku - trójniczej czy coś w tym stylu i wykorzystujesz jakiś istniejący króciec wystający przy podstawie gaźnika - ale który konkretnie nie podpowiem, króciec ten musi mieć przelot prosto do gardzieli gaźnika poniżej przepustnicy

krisgolf, mówisz ze nic nie nie zużywa...to tam juz nie ma żadnej ośki która sie obraca i może sie wytrzec ze bd luzy?

Paweł Marek, zapłon u siebie próbowałem właśnie lampą stroboskopową ustawić (mam takową) ale kupa to dawało bo zapłon niby ustawiony idealnie a auto nie jedzie i sądzę że to właśnie wina tego luzu na ośce i dlatego też pewniek mam ciągle problem z wolnymi obrotami na gazie ;/

Węzyk to też nie problem.

bandyta mk1love pisze:sądzę że to właśnie wina tego luzu na ośce i dlatego też pewniek mam ciągle problem z wolnymi obrotami na gazie ;/

to już nie takie pewne, aparat zapłonowy aparatem a przyczyn nierównych obrotów jest dużo. Zresztą sprawny aparat na platynkach nie daje problemów, skoro jednak twierdzisz że jakiś luz jest....

Ośka jest, tylko nie ma platynek. Przy duży luzie na boki ciężko jest ustawić przerwę. Luz na mehanizie odśrodkowy sprawdzisz próbując obrócić palec przerywacza.
Budowa obu aparatów jest bardzo podobna. Różnią się ty że jeden ma czujnik halla zamiast platynek. Po prostu kupujesz taki aparat zamiast zwykłego, do tego moduł i gitara.
Po prostu jak zmieniać to na coś pewniejszego. Tylko czy to wina aparatu? Musisz sprawdzić zapłon lampą. Mechanior Ci wtedy powie czy rozrzuca zapłon, czy się przyspiesza na wysokich obrotach itp. Jak chcesz zdjęcie rozłożonego aparatu wewnątrz to służę pomocą bo mi został po golfie czy po jettcie

krisgolf, jakbyś podrzucił te zdj to byłbym niezmiernie wdzięczny:)

Luzy są i to spore bo jak ze zdjętym palcem poruszam tą ośką to naprawde widać spory luz i mechaniok co ustawialismy na lampe to samo zauwazył. Ustawilismy do lampy i niby miało byc wszystko ok ale auto nie jechało jakbym mu 30 oktanowego paliwa nalał ;/ sam przyspieszyłem zapłon sporo do przodu i juz jedzie ale nie chce kolejnej niespodzianki w postaci złamanej platynki ;/

Tylko takie foto. Widać te ciężarki co pod wpływem siły odśrodkowej mają się rozchodzić. Złap za palec rozdzielacza i obróć nim w prawo . Powinien się obrócić i rozchodzą się wtedy te ciężarki. Jak puścisz to powinien palec wrócić do położenia początkowego. Jeśli masz coś nie tak z aparatem to wymień na taki z mk2 z modułem. Ten mi został po wymianie i ma zatarte te ciężarki (nie wracają do położenia wyjściowego) Znalazłem u siebie też kompletny aparat nie wiem skąd


jak bardzo potrzebujesz to go jakoś rozpołowię żeby sprawdzić jak to jest ułożyskowane

Dzięki wielkie krisgolf za poswiecony mi czas za to punkcik leci

Tak więc jeszcze raz po kolei...
Wykręcam swój aparat zapłonowy i złomuje go a w jego miejsce wkładam aparat z mk2 który zamiast platynek ma czujnik halla. Kable i świece zostają z mojego aparatu więc tu problemu nie ma.
Swoją cewkę również złomuję i wkładam tą z mk2,do tego jeszcze montujemy moduł wzmocnienia (zróbcie fotki jak to u Was wygląda bo bd szukał tego na złomie i musze wiedziec czego szukac hehehe)i z tego czujnika halla podpinamy do niego kabelki ;p
Dalej z aparatu zapłonowego węzyk podciśnienia podpinamy do kolektora i gotowe..


O co chodzi dokładnie z tym modułem wzmocnienia ,jak to wygląda i jak dokładnie to podpiąc?

http://www.allegro.pl/item657967385_mod ... ml#gallery
http://www.allegro.pl/item662241279_mod ... ml#gallery
taki moduł
http://www.allegro.pl/item655792349_apa ... ml#gallery
i taki aparat
Najlepiej gdzieś na złomie wyrwać i zabrać z kablami i wtyczkami.
Nie pamiętam jak to jest podłączone bo tego golfa już dawno nie mam.