Forum.VWGolf.pl

W związku z tym że występują u mnie drgania silnika po nagrzaniu na biegu jałowym, zrobiłem dziś test. Na włączonym silniku odłączałem po kolei świece. Zacząłem od prawej strony. I co się okazało, że po odłączeniu trzech pierwszych świec, silnik nie chodził tak jak powinien, a jak odłączałem czwartą świece to silnik chodził tak jak na czterech świecach, Czyli z tego wynika że nie pali mi na tym garze, ale iskre z kopułki było widać. Co w związku z tym zrobić?

Jesli masz mozwliosc to sprawdz sobie cisnienie na tym cylindrze jakie masz a jakie na innych. Znajomy miał podobna sytuacje i przyczyna była wypalona uszczelka pod glowica miedzy cylindrami i nie pracowal mu tak jak powinien

Takie sprawdzenie ile kosztuje. A możliwe jest że są pozamieniane przewody WN, jak w ogóle one powinny być podłączone? Na tym cylindrze miałem zawsze ciemną świece, na tych co mam zrobiłem już z 5 tys km

kolejność zapłonu to 1-3-4-2. czy li pierwszy trzeci czwarty drugi cylinder...

[ Dodano: 17-06-09, 17:57 ]
jak zdejmiesz osłonę paska rozrządu i ustawisz rozrząd na znakach, to wtedy palec kopułki powinien ustawić się na pierwszym i pokryć z taka kreską wyciętą na rancie aparatu zapłonowego, widocznej po zdjęciu kopułki...

sylwekzyla pisze:iskre z kopułki było widać.

z gdzie ją było widac ????
rozumiem ze na swiecy ??

[ Dodano: Sro Cze 17, 2009 17:58 ]

-=ren=- pisze:taka kreską wyciętą na rancie aparatu zapłonowego,

jsli chodzi o AAM u mnie akurat nie ma zadnego rantu (cechy)

dziejo pisze:jsli chodzi o AAM u mnie akurat nie ma zadnego rantu (cechy)

no nie miałem okazji dłubać przy nowszych silnikach... u mnie pokrój rzędu golf 2 passat b3 czyli oznaczenia silników jeszcze dwu znakowe...

sylwekzyla, oczywiście pierwszy cylinder to ten od rozrządu...

Problem rozwiązany,
Był pęknięty gumowy wąż od serwa i to on powodował że nie palił na 4 garze. Dokładnie go zaizolowałem całego bo nie miałem możliwożci kupna nowego i teraz chodzi równiutko